16万人参与投票的柳悦桥成功合龙 明年海河之上再添一道“新虹” 扫码阅读手机版

柳悦桥工程主桥实现合龙

天津北方网讯：“开始合龙！”随着柳悦桥工程主桥智能顶推控制指挥中心发出指令，5分钟后，柳悦桥主桥顶推缓慢“牵手”成功，这座由16万余名市民参与投票的柳悦桥在今年完成了重要建设节点。预计明年8月底，柳悦桥将完成主线桥全部施工任务，待项目全部完成后，将缩短河西至东丽12分钟车程。

据悉，柳悦桥是由中交投资作为社会资本方牵头人，与天津城投集团共同投资建设，中交一航局负责施工的海河柳林“设计之都”核心区综合开发PPP项目。柳悦桥工程主桥长度204米，引桥长度321米，采用下承式钢箱拱桥结构，引用“朝阳初上 创智创新”的设计理念，构筑一座展望未来的创新之桥。

记者在柳悦桥项目建设现场看到，一座横跨在海河上的“桥梁”已经初见雏形。该桥全长963米，其中主桥长达204米，按照双向6车道设置。在桥的南侧有天津市安定医院和天津医学高等专科学校，同时还有地铁10号线的柳林路站。桥面的北侧是在建的海河柳林设计之都以及地铁10号线的环宇道站。

“作为海河上近十年新规划的一座桥梁力作，柳悦桥连接海河南北两岸国际设计中心和绿色生态中心，是区域内‘五纵三横’规划中的核心纵线。该工程从规划之初就吸引了社会各界的广泛关注，共计16万余名市民积极参与投票，桥梁整体跨过海河，不设支撑柱，整个桥梁结构悬浮于海河之上。”中交投资天津设计之都公司柳悦桥项目负责人陈靖介绍说，柳悦桥预计2025年8月底完成主线桥全部施工任务，待项目全部完成后，届时将缩短河西至东丽12分钟车程。

柳悦桥的主桥合龙精度要求非常高，想要实现高质量“缝合”，就要练就“绣花”功夫。在桥梁主桥合龙前，中交一航局项目团队积极开展大跨度连续钢箱梁顶推技术研究，预先建立桥梁三维模型，进行施工全过程数字孪生建造模拟与合龙口敏感性计算分析，并对桥梁在不同温度下的各项指标进行反复测量，收集合龙口数据。合龙过程中，采用全自动液压三维千斤顶消除合龙口横向、竖向及转角偏差，利用温差效应消除合龙口纵向偏差，进行精确合龙。

“钢箱梁顶推到设计里程整体成桥线型偏差控制在5毫米之内！我们通过应用智能调位、测控一体化数字孪生智能顶推、安全质量巡检系统、AI视频监控等10余项技术，达到顶推施工全过程智能化管控，实现桥梁全过程数智化建造，做到毫米级顶推对接。”中交一航局天津海河柳林PPP项目经理部总工程师田振海介绍说。

柳悦桥工程作为海河柳林“设计之都”核心区综合开发PPP项目关键控制性工程，对完善城市交通网络、促进区域经济发展、提升城市形象和品质具有极为重要的意义。项目建成后，将极大提升该区域的通行能力和服务水平，使市民出行更为便捷和安全。（津云新闻编辑李松达）