加快价值创造型企业转型步伐 东风本田坚持品质为先

本文转自：中国消费者报

中国汽车产业正处于转型的重要时期，百花齐放的市场，也正在经历着消费者们日渐严格的审视和考量。一辆优秀的汽车应该具备哪些要素，每一位消费者心中都有自己的一把尺，然而从低能耗到智能化、从操控性到质价比，任何价值都离不开品质的基础。

近日，在中国汽车质量网发布的2023年度中国汽车品牌质量排行（燃油车）中，东风本田获得了较高的质量评价，从68个汽车品牌中脱颖而出。作为深耕中国市场多年的合资企业，东风本田一直在满足消费者价值需求的路上不断突破，持续推动技术发展，始终坚持品质为先。

在电动化转型的当下，东风本田将依托强电智混技术品牌、e:NS纯电品牌、新能源品牌灵悉三大板块为核心，围绕EV、HEV、PHEV新能源技术路线全域布局，构建起覆盖各级细分市场的电动化产品阵营，目前已发布10余款电动化产品。在混动车领域，东风本田更是覆盖SUV、轿车、MPV全车系混合动力家族的品牌，为消费者们带来“高能低耗”的电动出行体验，满足着消费者日益多元化的用车需求。

技术是品牌高质量发展的驱动力。强电智混技术品牌的最新成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统，拥有纯电、混动和发动机直驱三种模式，通过强大的动力控制算法，让三种驱动模式自如切换，在任何场景下都能保持高效输出，给客户带来高品质的驾乘氛围。

与第三代混动系统相比，第四代i-MMD混动系统在动力性能、燃油经济性、静谧性方面实现全面进阶，发动机空燃比范围扩大，双电机式E-CVT最大功率达135kW。

全新开发的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机最大热效率高达41%，最大扭矩达182N·m，与最大扭矩315N·m的驱动电机，形成强势组合，让混动更运动，为用户带来超低油耗与畅爽驾趣体验。

第四代i-MMD混动系统拥有电驱、混动和发动机直驱三种行驶模式，能在日常驾驶中实现顺滑的无缝切换。在起步或中低速工况下，由储存在电池里的电量提供给电机进行驱动，电量充足的情况下不产生油耗；在加速或电池电量不足时，由发动机进行发电，提供电力给电机驱动车辆，同时电池还能回收剩余电量；而低负载的高速状态下，将由发动机直驱，而此时正是这款发动机运行的理想状态。

以e:HEV强电智混首次搭载的第十一代思域e:HEV为例，低至4.39L的百公里综合工况油耗，意味着对用户来说，无论是市区还是高速，油耗表现都相当稳定；几乎覆盖全场景的电驱模式，也使驾驶感受无限接近EV；此外，电机起步时的安静、加速时的动力响应、sport模式下的模拟声浪，都带给用户全新的驾驶体验感。

品质是品牌高质量发展的保障。思域远低于行业平均数的车辆故障率，在长时间的使用后依然能保持良好的品质，使得消费者在购买时不必过分担心车况。这份对品质的追求，也让思域在众多质量类奖项中表现出众。

在国内汽车领域权威媒体的拆车测试中，思域的整车安全性、可靠性表现令人安心。思域的前防撞梁设计采用尺寸更大的吸能盒，并采用同级少见的全铝合金材质。整车车架的重点部位，思域全部采用抗拉强度接近1500MPa的热成型钢。并且，思域的侧气帘覆盖面积大、充气量足、保气时间足够长。并且底盘悬架同样采用铝合金副车架，确保发生碰撞时承担更多的能量冲击，安全性进一步提升。

东风本田在质量层面的表现一直有口皆碑，用高质量的产品回馈着消费者信赖。自成立以来，东风本田高度重视品质管理工作，并在全价值链上建立了全面品质管理体系：从研发、采购、整车生产到售后在内的企业全价值链上实现了高品质、高效率的工作，始终用高品质产品践行着“用户至上、品质为先”的价值观念。

随着汽车市场理性的回归，消费者在新潮、智能、操控等众多因素中，愈加看穿了品质的重要性，这也是国内车市逐步成熟的表现。坚持“用户至上、品质为先”，东风本田加快向价值创造型企业转型，也将为市场带来更多令消费者满意舒心的好产品。

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