新款极星2，极简时尚，能量回收

最新一季的极星都市微旅行到了广州站，功夫汽车也受邀参加了全新极星2的试驾。

不得不说，这款号称市场唯一拥有专业级操控的纯电汽车，开起来确实大不一样。不仅百公里加速跻身“4秒俱乐部”，而且操控极其简易，不需要特别的驾驶技术就能随心掌控，算是大大拉低了专业级驾驶的门槛。

极星2这款新车有哪些看点？它与众不同的驾驶特质是如何实现的？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）美出雕塑感，极简时尚品味

极星2的定位是“电动钢炮”，它在设计上遵循的是纯粹美学，确实有种与众不同的气质。

新车运用了折线、折角以及几何图形的设计，塑造出棱角分明的雕塑感外观。Pixel点阵式大灯充满了现代风格，无边框外后视镜不仅风阻更小，看上去也极具科技感。

极星2拥有极为轻盈运动的体态，风阻系数更是低至0.27Cd。再结合线性电门、精准转向以及和50:50的黄金配重比，让它可以起步更有力，加速过弯更加从容平稳。

不得不说，不管是在高楼林立的城市公路，还是在驭风而行的高速公路，极星2都是引人瞩目的焦点，设计审美方面确实领先。

极星2的内部也采用了极简的设计风格，整体辨识度非常高。方向盘造型非常硬朗，座椅宽大厚实，触控式液晶中控屏与精致的电子档杆呼应，看上去科技感十足。

在安全环保方面，极星2继承了沃尔沃近百年的工程经验。新车获得了ANCAP得分最高的五星安全评级以及ENCAP的五星安全评级，不用说在这方面又是断层领先。

新车的WeaveTech环保座椅也令人印象深刻，塑化剂的比重仅为1%（同级别基本在50%左右），这让它不仅经久耐用易于清洁，还彻底消除了异味的散发。在极星2的CleanZone清洁座舱内，用户绝对可以全程放肆呼吸，这一点对于气味敏感的用户来说会非常受用。

极简、安全、环保，沃尔沃的这几张牌都用在了极星2身上，新车看着、坐着有一股浓浓的北欧豪华车气息，确实是也是别具一格。

（2）纯正赛道基因加持，快到模糊

前面说了，极星2的车身分配均衡，拥有接近50:50的黄金配重比。再结合最大功率达到300kW、最大扭矩660N·m的双电机全时四驱系统，新车实现了4.7秒的0-100km/h加速，绝对可以带来风驰电掣的驾驭感。

我们试驾的时候，除了高性能电动车都有的极致加速外，最大的感受就是稳。新车将27个电池模块以H型的方式排布在车辆下方，高刚性电池槽与底盘进行了无缝结合。这不仅让底盘的强度更强，还将抗扭刚度提升了35%。由于重心贴近地面，并且底盘的整体性非常出色，我们开起来感觉操控非常灵敏。

另外值得一提的是，极星2的“能量回收”有“强中弱”三级可调。新车有一个怠速模式，在拥堵路段蠕行跟车时感觉特别从容，能量回收力度也平衡得非常好，基本不会出现强烈拖拽带来的不适，这一点看得出确实下了功夫。

再就是底盘调校，我们在城市路段行驶时，发现新车对于沟坎的吸收非常好，既不会硬到车辆弹跳，也不会有软的晃动感，驾驶的高级感非常强。

极星2还有一个特点，就是无论车速有多高，底盘依然能做到稳定的横向与纵向支撑，而且转向也非常精准。我们在驾驶时会浮现这样的感觉，这是一款非常“聪明”的车，绝大多数过弯、并线，新车都能完美遵循驾驶人的意图，这一点值得点赞。

Polestar是一个源于赛道的品牌，极星2的优化调教经历全球各地不同道路条件的综合测试，这让它可以适应不同的路况，享受真正的操控乐趣。新车的刹车、悬挂、轮胎、转向以及动力输出达到了完美平衡，正是因为经过了全球的路面调教，车主才能不需要任何特殊的驾驶技巧，依然可以自信、完全掌控极星2。

极星品牌的底盘总工程师JoakimRydholm不仅是赫赫有名的科学家，同时也是极星的首席测试车手。根据他的说法，极星会在每一条路上打磨着不同的车辆元素，只为打造出充满魔力的驾驶质感。

如果是电动车很容易被人认为是“傻快”的话，极星2则给“快”加入了新的注解。

（3）“4摄徕卡相机”？完美掌控权

极星2可以选装高性能套件，包含20寸锻造铝合金轮毂、4活塞Brembo前制动卡钳、Öhlins双流阀减震器、金色车轮气门盖等等，这让它可以在性能上更进一步。

先说它的4活塞Brembo前制动卡钳，采用了一体锻造式设计，配合尺寸为375*35mm的通风打孔制动盘，实现了极佳的冷却效果极佳。最大的特点就是可以制动压力与性能表现始终如一。

我们测试了一下连续的高速刹车，整个制动性能保持得非常完美，34m左右的的优异制动距离也处于同级领先的水准。

Brembo加上沃尔沃，几乎就是制动性能免检的标志。实际上在新车上市之前，Brembo在原车上就进行了周密的测试，不仅测试了公路和赛道，甚至连泥泞的越野路段也没有放过，基本上可以涵盖所有的工况。

再说Öhlins双流阀减震器，这是极星与Öhlins工程师的共同研发和专业调教的结果，减震系统已经与极星2的底盘完美融合，不仅实现操控乐趣与舒适性的平衡，还可以享受与整车一致的售后服务和质保。

hlins双流阀减震器拥有多达22段可调节减震阻尼选择，相当于用户一下子拥有了一台有22种操控性格的电动车，50%的动态调节范围让大家可以享受专业级的驾控乐趣。作为“减震器中的爱马仕”，hlins是极少做原厂选装的。这次被极星2打动，也是看重了后者出色的机械品质，可以为hlins“带货”。

新车还配备了DFV双流阀技术（DualFlowValve），不管是过减速带还是极速转弯，都能提供舒适的体验，这绝对不是Model3P那种30万级的性能车能跟碰瓷的。有了双流阀技术的的加持，极星2的轮胎与地面更加贴服，行驶更加平稳。

极星官方做了个比喻，其他的高性能电动车算是“普通相机”，经过全球调教的极星2算是“徕卡相机”，而选装了性能套件的极星2，则无疑是“4摄徕卡相机”。让用户拥有更高的掌控权，让出行变得更加随心有趣，这就是极星的追求。

（4）功夫拍案

在吉利集团的电动化序列中，极星是非常特殊的存在。它是在欧洲设计研发，在中国制造，最后面向全球市场销售，并且在欧洲比在国内卖得更好。2021年极星2是中国电动车在欧洲销量最高的车型，它的设计和操控在当地备受认可。

对于中国消费者来说，极星2应该算是一个新的购车选择。足够个性、足够简洁，以及有着极致的性能和出色的操控体验。

作为一款跻身“4秒俱乐部”的电动轿跑车，极星2不需要太多的驾驶技术，就能体验专业驾驶的乐趣，这一点非常值得点赞的。大家愿意尝试一下吗？