奇瑞全新纯电中型suv开启预售，车身尺寸属于主流水平

跟大部分自主车企一样，奇瑞很早之前就注意到新能源市场蕴藏的巨大潜力，随即便开始在深厚造车底蕴的基础上探索新能源市场。为了能在新能源市场立足，奇瑞下了不少功夫，经过时间积累后开始推出自己的代表车型，只不过上市后反响平平，没过多久就被市场淘汰了。就拿大蚂蚁来说，想当初奇瑞可以请国外知名公司设计的，但一亮相就有很多消费者对它的造型表示不满，最终并没有经过市场和时间的考验。到现在为止，奇瑞旗下唯一能说得上名号的新能源车型，恐怕就是QQ冰淇淋这一纯电微型车了，目前月销量保持在四五千台左右，虽不算出众，但也算得上代表车型，除此之外就几乎没什么能拿的出手的作品了。可以说奇瑞是“起了个大早，赶了个晚集”，如果它再没什么作为，跟其他自主车企之间的距离就会越来越远，到时候再想追上别人就更难了。

2023年4月份，奇瑞在北京举办了新能源之夜，官方表示今后奇瑞将全面开启新能源化，彰显“理工男”的另一重魅力。除了旗下三大核心品牌开启新能源战略转型以外，还在发布会现场推出两大全新新能源品牌，一个是来自星途的星纪元系列，另一个是iCar，涉及多种车型，火力全开出击各大细分市场。

目前，旗下还有一款全新纯电中型SUV开启预售，它就是来自奇瑞新能源的奇瑞eQ7。很多人感觉它跟大蚂蚁长得非常相似，从某些角度看去二者确实有一些相似之处，其实二者完全没什么关系。基于全铝基平台打造而来的奇瑞eQ7拥有全铝车身，整车的车身强度非常出众，预示它的安全性能将得到大幅提升，所以这也是它的一大优势。

在外观设计部分，奇瑞eQ7更像是简化版大蚂蚁，取消一切不必要的复杂设计，以干净利落的形态出现在大众面前。采用当前新能源车型常用的设计手法，不说多显眼起码看着舒服就可以了。封闭式前脸属于常规操作，细长日间行车灯为前脸增添几分犀利感。下方远近光灯与导流槽融为一体，同时具有散热功能，下方进气格栅也配备主动式进气功能。

车身侧面大气简约，没什么彰显个性化的设计元素，轴距达到了喜人的2830mm，对于一款中型SUV来说，车身尺寸属于主流水平。为提升运动时尚感，车身很多部位都采用熏黑设计，像悬浮式车顶以及半封闭式轮圈这样的常见配置也没有缺席。得益于宽体设计，奇瑞eQ7的车尾比较饱满敦厚，贯穿式尾灯紧贴车尾轮廓变化。下方区域加入笑脸状样式的饰条，形成起伏不平的型面变化后与车头遥相呼应。

奇瑞eQ7的内饰更没什么花里胡哨的设计，尤其是跟市面上主流新能源车型相比有些平淡。中控屏和仪表盘采用当前流行的联屏设计，只不过屏幕周围有一圈宽边，科技感谈不上，只不过符合当前主流审美而已。换挡系统采用怀挡设计后为前排节省更多储物空间，屏幕内置6155芯片，显示效果和实际操控体验确实差一些。副驾搭载的女王座椅也是当代消费者喜欢的配置，后排乘坐空间表现比较理想。动力部分，奇瑞eQ7采用后置后驱设计，CLTC工况下纯电续航里程512km。

综合各方面因素来看，奇瑞eQ7的产品力还算均衡，但除了铝车身，就是没什么能让人记住的亮点，所以这也将是它的最大问题。参考14.39-16.39万的预售价来看，竞争力并不强，如果正式上市后价格能有所下调，可能也会有部分消费者冲着亲民售价为其买单。如果保持不变，情况可能并不容乐观，虽说品质值得信赖，但当代消费者总容易被表面现象所吸引，所以奇瑞eQ7上市后还有很长一段路要走，至于能否为品牌打响在新能源市场的“第一炮”也很难说。