荣威D7的“B级价值，A级价格”，真实吗？

“B级车的空间、B级车的价值、A级车的价格”，当荣威D7喊出这样的口号，又一款新能源卷王就此诞生了。

将近4.9米的尺寸、百公里加速6.5s、CLTC综合续航100km、发动机热效率高达43%......

从这些基础参数性能来看，荣威D7已经做到了行业平均值以上的水平。

但“行业领先”四个字或许很难让用户感知，最能将诚意传达给用户的，还得是价格。因此，荣威D7指导价做到了12.18万元起。

在我们看来，诚意的售价与产品力的结合，才造就了荣威D7作为后来者，切入市场的底气。

整场发布会，除了产品之外，最引人瞩目的环节就是新车选择了热门动画电影——《长安三万里》的主角高适，作为荣威D7的代言人。

众所周知，高适并非唐代诗人中最出名，最有个性的，但就像追光动画选中他作为主角，是因为他的坚守初心和大器晚成，更容易与普通人共鸣。荣威D7发布会上，上汽乘用车公司总经理吴冰先生也道出了选择这个代言人的原因——就像高适一样，因进取得名，因进取向上。

很明显，虽然出色的基础参数是荣威D7的核心竞争力，但坚持以技术立足，才是真正让荣威D7的杀手锏。

譬如，在新能源用户最关注的安全方面，荣威D7搭载的宁德零燃魔方电池，通过了号称行业安全测试“珠峰”的双针刺实验。除了电池，在整车安全部分，荣威D7EV版扭转刚度29200N·m/deg，高强度钢比例达64.64%。

在乘坐舒适性方面，荣威D7的确展现了B级车的规格，4890mm的车长提供了933mm的腿部空间。而且它的零重力云宿座椅还采用了9层材料打造，符合U形环抱式的人体工程学设计，填充物选择了厚度领先的软泡棉，主打一个“在云端”的乘坐感。

智能体验方面，荣威跟阿里合作的斑马智行本就是“互联网”汽车的鼻祖，这次D7上身的全新斑马智行车机系统，将人机交互体验打磨的更为完善。双12.3英寸的液晶屏提供显示效果的硬件基础，软件上则能够实现一语多意、手机和车机端无缝导航衔接的操作等。

虽然后驱对于纯电平台车型来说并不算稀有，但荣威D7EV的后驱架构，还配上了同级集成度最高的VGA六合一电驱，用155KW的峰值功率，还有310N·m的峰值扭矩，实现了6.5秒的零百加速。最高610km的纯电续航，也足够满足日常通勤。

另外，荣威D7的DMH插混版，则采用P1+P3+一挡直驱布置，配合长续航电池，满油满电CLTC综合续航里程高达1400km，打消续航焦虑、甚至说。完全有能力实现一个月加一次油的补能节奏，且满足长途出行需求。

在我们看来，作为“B级车的空间、B级车的价值、A级车的价格”的荣威D7，在诚意上的确具备了热销潜质。

虽然本质上，荣威D7的定价并没有脱离价格战，但他们这次的战略，“给消费者想要的体验，又给他合理的价格，其实变相也用了一种让用户更容易感知产品价值的方案，规避了价格战。