东风标致408x，新年伊始，拒绝被定义

对于东风标致而言，或许“循规蹈矩”不是一种值得被提倡的人生态度。

2023年刚刚启幕，在1月5日，东风标致推出了全新的重磅产品标致408X，新年伊始，就由这台难以被定义的新车开始，力争品牌的进一步进阶。

拉近与用户关系，持续转型

事实上，在刚刚过去的2022年，东风标致的确取得了显著的进步，根据相关数据显示，在2022年东风标致背后的神龙汽车体系同比销量实现了约30%的增长。

这和以东风标致为代表的法系车品牌为回归昔日荣光所付出的努力不无关系，过去这些年东风标致一直在优化在中国市场的产品体系，比如东风标致在去年推出的重磅产品新标致408就对神龙汽车销量的提升起到了很大的推动作用。

同时，近年来东风标致持续践行“以用户为中心”的品牌发展理念，比如将“五心守护行动”升级到2.0版本，这在某种程度上使得东风标致拥有更高的用户黏性，同时也能更多地转化来自市场的新用户，为品牌面向未来持续稳定发展打下一定基础。

而今天的标致408X，则是东风汽车集团和Stellantis集团深化合作的最新成果，为了展示它的独特以及迎合年轻人更为个性化的生活态度，此次标致408X的上市取消了传统发布会那种枯燥乏味的言语描述过程，一场更具代入感的“XSHOW”向人们展示了这款新车的独特魅力。

随着新车上线的还有“东风标致狮王联盟”小程序中的XMission408X车型专区，让用户能够在此分享自己的生活，从这些细节上就能够看出，为了拉近用户、尤其是Z世代年轻用户圈层与品牌之间的关系，东风标致的确付诸了很多实际行动。

拒绝被定义，属于Z世代的跨界车

回归到产品本身，对于Z世代来说，标致408X是一款相当“对口”的产品。

年轻人不希望自身被别人所定义，总在追求独属于自身的标签与舒心，而标致408X就恰好是这么一款足够个性，且很难被具体界定的跨界产品，这一点尤其在外观上得到了很大的体现。

标致408X采用了最新的家族式设计语言打造，以熏黑处理的背景打底，渐变的点阵式格栅搭配全新的扁平化狮标，就像是宇宙中的恒星围绕着中心的超级天体旋转的定格照片，能够带来极致的感官体验。一双大灯深邃的大灯如同猛兽的凝视般为新车增添了几分气势感，自“眼梢”延伸而出的獠牙则进一步增添了新车的辨识度。

新车的车长为4690mm，轴距为2790mm，属于同级产品中的领先水平。就外在而言，新车拥有修长而流畅的车身轮廓，作为有着百年底蕴的标致，对于空气动力学的研究以及到了极致，基于线条走向与车身型面的优化设计，此次标致408X的整车风阻系数仅有0.27Cd。高挑的腰线如同自高山奔涌而来的溪流呈现出前低后高的态势，使得新车呈现出俯冲姿态，与五幅式刀锋轮毂的搭配，整体呈现出强烈的动感气息。

结构紧凑的尾部也颇有看点，微微上翘的尾翼让新车更显俏皮，同时尾灯也拒绝了千篇一律的贯穿式造型，一双以狮爪为灵感的尾灯基于中央的黑色饰带相连接，同样足够新潮。

i-Cockpit座舱升级，艺术与科技并存

对于东风标致有所了解的朋友，想必对i-Cockpit唯我座舱不会陌生，此次在标致408X身上，i-Cockpit唯我座舱得到再度升级，跃升到了立体感更足的“3D”版本。而它的立体感主要源自结构颇具设计感的多层次内饰，通过将中控台、空调出风口、物理按键、方向盘等部件进行高低前后不一的重新排序，得到了一方围绕驾驶者展开的操纵空间。

同时近在眼前的10.25英寸3D彩色全液晶组合仪表、10.25英寸高清中控触控屏以及9.7英寸i-Toggles高清触控副屏原汁原味地保留了海外版车型的同款设计，实现了艺术感与科技感并存。此外，此次新车国内首秀，其配置、动力等信息目前没有确切的官方信息，但是想必诸如多媒体、导航以及一些智驾配置不会缺席，毕竟这是2023年东风标致的首发新车，相信为了赋予它更强的竞争力，最终我们会看到东风标致的诚意。

写在最后：2023年对于东风标致，乃至整个神龙汽车而言都是重要的转型之年，此前品牌已经取得了一定的进步，但从市场层面而言，成熟化的中国车市正在展开一场前所未有的加速淘汰赛，如何吸引用户，如何发掘品牌、产品价值，将成为值得东风标致研究的重点，而预计在今年年内这款很大程度上还原了海外版车型设计的新车就将上市，届时它或许会成为东风标致新的销量增长点。