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CVT变速箱油是否可以终身不换?关键要看用何种判定方式。按厂家设计寿命计算,的确可以终身不换,因为厂家的设计寿命远低于工业产品的实际寿命。如果按照实际使用寿命计算,那么无论是CVT还是AT变速器都需要更换变速箱油。道理很简单,液压油会越用越少。
实际上任何油液都会随着使用而变少,比如齿轮油、机油、ATF甚至是家里炒菜用的花生油在使用中都存在消耗。而是否需要定期更换就是油液消耗周期与变速器寿命的一次博弈。ATF液压油消耗周期如果比变速器寿命长,那么就不需要更换。反之如果ATF液压油消耗周期比变速器寿命短,则需要进行更换。
油用久了会变质
这是一个常识问题,只要是不反智的朋友都清楚无论是什么油,随着长时间的使用,品质都会不断下降。机油用个5、6万公里会彻底变成粘粘的油泥,试问这样的状态是否能起到保护、清洁发动机的作用?变速箱用的ATF液压油与机油类似,只不过变速器内部运行环境更理想。不存在高温、也与外部环境相对分离,所以变速箱油的使用寿命得到延长。
但使用寿命更长与无限寿命是两个概念。关键看一辆车的实际寿命有多长,简单点理解就是看一辆车到底要跑多少公里。比如一辆车跑5万公里撞报废了,那5万公里就是它的寿命;另一辆车跑了60万公里才报废,那么60万公里就是它的实际寿命。我们不妨去思考,跑5万公里的车子与跑60万公里的车子变速箱油状态一样么?5万公里的变速箱油一定是清澈、粘度指标良好的,而跑60万公里不换的变速箱油一定如沥青一般,而且油量至少下降3/5。
因为液压油在使用过程中除了会变质,还会面临分解。变速箱油变少了、变质了,它还能具备全新液压油的保护、清洁能力么?相信只要不反智都知道咋回事。这就像我们用一盆水淘拖布去擦地,如果始终不换水那么盆里的水会越来越少,而最终会变成一盆泥浆。而这盆泥浆还有清洁地面的能力么?显然是没有的,我们的变速箱油就如同一盆清水,越用越少、越用越脏。
所以一些品牌的CVT、AT变速箱号称终身不换油没问题,但问题是这“终身”到底是怎么样的一个时间概念?是厂家的设计寿命,还是消费者所期待的无限期寿命?鄙人看过超30万公里的AT与CVT换油场景,流动性本该很理想的ATF变成了沥青状,流动缓慢、量也很少,车主是在变速器出现明显顿挫、升降档迟缓后才想起换油的,也就是说此时变速器的运行状态已经下降。
厂家说了终身不换油
一谈及这类问题,一定有朋友会说“既然厂家都说了终身不换油,为何还要换呢”?车主提出这种异议很正常,毕竟现如今很多汽车品牌的确都有这种说法。比如日产CVT变速器、宝马采埃孚AT变速器、大众干式双离合等等,都有终身不换油的说法。而真正的分歧在于,厂家立场上的“终身”与车主思维中的“终身”是不同的概念。厂家所表达的终身更多是指“产品的设计寿命”。
设计寿命与实际寿命的差异
咱们的车子寿命有多长?如果保养妥善、不受排放标准等外力的影响,鄙人觉得开个一百万公里问题不大。但汽车卖向全球汽车市场,不同市场环境不同,车辆的运行环境不同,车主对待汽车的态度也不同。那么就会导致即便是同款车,在不同的区域、不同的使用环境、不同车主的对待方式,导致实际寿命完全不同,有的能跑60万公里、而有的可能跑40万公里就报废了。
面对这种问题时厂家该如何制定出“设计寿命”呢?设计寿命该定多长、怎么定?定100万公里可以么?显然不行,如果跑20万公里就不行了,该如何面对消费者?所以厂家对设计寿命的制定是谨慎且保守的,对比实际使用寿命要短很多。就比如咱们汽车上的涡轮增压器,设计寿命只有25万公里。那么是不是过了25万公里,增压器就废了?当然不是。
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快照生成时间:2022-12-13 18:02:24
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