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用脚步丈量167.2公里铁轨
本文转自：人民公安报
□本报记者 李嘉庆 通讯员 赵 燕 王晓凤
“火车快来了，咱们先到站台上去。”虽还未见其踪影，但内燃机车独有的汽笛声已渐行渐近，山东省潍坊市公安局益羊铁路分局寿光车站派出所所长陈传炎快步走上站台，等待火车进站，准备添乘。
“添乘，指铁路列车运行中规定值勤人员之外的职工随车参加乘务组工作，这也是铁路公安平时的主要工作之一。”陈传炎介绍，随着满载货物的列车进站停靠，陈传炎熟练地爬上火车头，进入驾驶室。
益羊铁路分局管辖益羊铁路、青临铁路、曹寿铁路（潍坊段），有站区10余个、大中小桥50余座、涵洞440余个、全线道口100余个，在这条167.2公里的铁路线上，留下了益羊铁路公安的足迹。
火车徐徐开动，每次经过道口、信号显示、侧线限速时，火车司机握拳平举做标准化动作，陈传炎则仔细观察、记录铁路沿线影响运行安全的隐患。
民警一次添乘往返约100公里，从火车开动的那一刻起，在近3个小时的时间内，他们全程站立注视着铁路沿线。村民耕种放牧横跨铁轨、好奇的人跑过来看火车驶过，这些可能造成火车中途停车的因素，都是他们关注的焦点。
添乘能够让民警直接获取火车司机的信息反馈，此外，他们还用脚步实地丈量。步行在铁轨两侧，没走多远脚底便被碎石硌得阵阵酸痛，这些碎石是铁路的基床——道砟，能够起到降震、降温、降噪、排水的作用。每次巡逻，益羊铁路分局的民辅警都要在碎石上步行10公里，日复一日的巡逻，让每一寸铁轨都牢牢印在了他们的脑海中。
1月27日，寿光车站派出所接到报警，51001次列车在运行到益羊线K42+266米处时，司机发现铁轨前方有人，在鸣笛后人也未下道，看似情绪低落有轻生倾向，火车被迫中途停车。接警后，分局治安管理大队大队长常明军立即赶赴现场，看到轻生者是田柳镇一名中学生，常明军当即将他带回寿光车站派出所进行安抚、教育。
“火车行驶速度并不慢，中途停车很有可能造成人员伤亡事故，且火车运行时间都经过严格计算，中途停车会影响其他车次正常进站，造成经济损失。”常明军说，造成中途停车的人员将被处以治安处罚。避免在铁路线路上行走、坐卧，列车来临时违法抢越铁路等，都是益羊铁路分局推进铁路安全宣传的主要内容。
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快照生成时间：2023-02-15 09:45:11
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