6大1小全家游，国庆假期长测传祺ES9，油耗仅6L的奶爸神车

一直想跟家人来一场说走就走的自驾游，趁着今年的国庆中秋小长假，也终于安排上了。借着此次旅途，轱辘哥也深度体验了一款全新的插混SUV车型——传祺ES9。

真七座大空间，全家出游刚需

此行的目的地是距离广州3百多公里的一座美丽海岛——海陵岛，算上节假日路上堵车，单程也要将近4个小时的路程。出发人数总共6大1小，所以选一台舒适好开，经济省油，而且补能方便的车子还是很重要的。

说实话，刚拿到这台传祺ES9的时候，我个人对这台车还没有很深入的了解，没有仔细研究亮点和参数，给我的第一印象是造型霸气、七座大空间，以及插混。

此次拿到的是龙鳞翼版本的传祺ES9，没有旅行者版本那么粗犷硬派，但给人更多的是大气凛然的感觉，更有豪华居家感，非常符合全家人出游。

接近3米的轴距也提供了相当充裕的座舱空间，虽然作为插混车型，增加了大电池包，二三排座椅底部明显升高，但整体空间表现却没有大打折扣。首先二排座椅前后可调节的行程很长，能给第三排腾出足够的腿部空间。

而且就像这一次出行，三排乘坐两位成年男性都不觉拥挤，因为无论是二排还是三排的座椅靠背都支持大角度的调节，大幅提升了乘坐舒适性。

二排右侧座椅具备一键放倒功能，轻按轻推就能腾出一条宽敞的通道，哪怕频繁进出第三排，也不会觉得麻烦。

ES9的后备箱空间表现也让人挺意外的，在三排满座的情况下，两个行李箱，加一个旅行包，再加上孩子的用品和玩具，装进后备箱依然绰绰有余。

而通过后备箱一侧设置的座椅靠背电动调节按钮，三排靠背可以独立起降，只要放倒一侧靠背，装载空间大幅提升，同时还能坐6个人。在全家出行的情况下，2+2+3座椅布局的实用性可以说体现得淋漓尽致。

700km实测，亏电油耗6L

前面说到，此次全家自驾出游的路程还是比较远的，来回路程超过600km，加上在海岛上四处驾车吃喝游玩，途中经过城市道路、道速道路、拥堵道路、山路等等，粗略估计全程接近700km。

而当我回到家后表显剩余里程数刚好回到出发前的水平，而途中其实只加了300块钱汽油，还是92号，所以算下来，每公里5毛钱左右，这对于一台满载行驶的中大型SUV来说也是相当难得了。

而且出发前我是刻意没有给ES9充电的，全程保持在亏电状态下行驶，能源模式默认设置为纯电优先，行驶68公里实测表现油耗为5.9L/100km。

而事实上无论在拥堵路段还是高速路段，ES9的亏电油耗基本都能保持在6-7L/100km，算起来这跟每公里5毛钱左右的估算值也吻合。

所以即便是假期出行路途遥远，但一路上根本没有感觉到续航焦虑，所以在别人忙着争抢充电桩又或者是排队加油的时候，我也能带上一家人悠闲逛着网红高速服务区。

带娃神器，驾乘质感有水准

比起空间和省油的表现，在这一趟旅程中，传祺ES9更令我们全家人惊喜的是它的驾乘质感。

说实话，跟一台20万出头的中大型插混SUV谈驾乘质感，除了性价比，似乎没什么好谈的了，但传祺ES9却是个例外。

就此次近700公里的深度自驾来看，无论是动力、操控，还是乘坐的感受，都满足了每位家庭成员的需求。

首先是我个人而言，基于2.0T混动专用发动机的插混系统动力足够强劲，最大功率274kW，最大扭矩630N·m，动力性能媲美3.0T的宝马X5。

车辆满载的情况下，我喜欢将驾驶模式调节为舒适模式，然后将油门灵敏度调到3档，这样既能保证车内乘员的舒适性，也有随传随到的动力性，高速超车游刃有余。

另外传祺ES9的静谧性也值得一说，低速纯电模式就不说了，发动机介入时候也几乎无震无感，加上前排采用了双层夹胶隔音玻璃，以及四条米其林PS4轮胎等等，所以哪怕车速到了120km/h以上，车内都能保持不错的静谧性，驾驶舱跟三排都能正常音量交流。

值得一提的是，ES9的方向盘手感也比较符合传统油车的感觉，指向性较强，但不会完全没有虚位，所以高速行驶时车辆循迹性更稳定，乘坐起来也会更舒适。而且ES9还实现了超5米车身仅5.85米的转弯半径，再配合360全景影像，新手开起来也不会觉得难上手。

而且我发现传祺ES9还是一台奶爸神车，特别是要独自带娃的时候，中控屏的动画片一开，前排座椅靠背一放倒，舒舒服服地躺着带娃。

动态方面还配备了舒适停车功能抑制刹车点头，以及几乎无感的动能回收，所以更不容易晕车，特别是车上的小孩，这一次全程也是不哭不闹，也不晕车，足以说明ES9底盘调教的舒适稳定。

轱辘哥说

说实话，这一次传祺ES9的自驾体验是没掺杂测评的目的性的，精力完全投入与家人的旅行中，并且让这台车彻底融入我的生活当中。先不说现在新能源汽车追求的那些高科技高智能，就大气外观、大空间、动力强、省油、舒适、好开，这些最基本的购车需求方面，传祺ES9的确做到了既满足个人的驾控体验，也都能满足全家人的舒适出行。（ZW）