以“新”创“质” 描绘黄骅港发展新图景

本文转自：人民网-河北频道

国能黄骅港务公司装船码头。刘建玲摄

初春的渤海湾畔气温渐缓，在和煦的阳光照耀下暖洋洋的，让人不经意间享受春日暖阳的惬意。与之形成鲜明对比的黄骅港作业现场，却是热火朝天的另一幅画面。皮带长龙载着煤炭奔跑向前，设备臂架伸缩有序，将煤炭“放”入指定位置，为保障能源运输安全日夜不歇。

黄骅港，我国西煤东运、北煤南运的主要出海口，每年超2亿吨煤从这里下水出海，承担着北方港口近30%的运输任务。黄骅港煤炭港区运营方国能黄骅港务公司是一个“26岁”的年轻企业，员工不足900人。如何完成如此重的煤炭运输任务？答案便是：创新的力量。

1997年建港，2001年投产，黄骅港承担了晋陕蒙煤炭外运的重要历史使命。从一期工程建设到四期工程投产，国能黄骅港务公司随着国家能源运输需求的发展一路紧随前行。

然而受全国乃至世界煤港技术发展水平的制约，几十年不变的煤炭作业工艺与飞速发展的科技信息社会明显不匹配。国能黄骅港务公司作为国有央企，不断在完善自我的道路上前行与反思，从量的扩大转变成质的飞跃，成为黄骅港发展的新命题。

2015年8月，经过无数日夜奋战，黄骅港首先实现了翻车机、堆料机和取料机的远程无人操作。2017年终于形成散货堆场自动化运行解决方案，实现煤港翻、堆、取环节全天候自动作业。

因来港船型不同，船舱各异，建立船舶模型就是一项重大工程，再加之船在水面上飘浮，煤炭就是散状入舱，极易出现船体倾斜。装船机大臂要深入船舱内部，定位精准是关键。

国能黄骅港务公司收集上千条船的数据，建立起船舶模型库，再将自动控制、人工智能、物联网、云计算、区块链、大数据、5G+北斗、5G+AI等关键技术充分应用于煤炭智能化改造，结合北方煤炭港口工艺、煤种和气候条件，不断优化智能改造技术方案，逐步形成集可视化系统、监测预警系统、应急处置系统为一体的远程装船作业方案。

2018年，首台装船机实现远程作业；2019年，远程装船全面投用，实现装船作业第一轮的自动化投用；2020年，自动化装船全面投用；2021年，协同智能化、调度智能化启动建设，产生预期研究成果；2022年语音装船测试成功，实现无人化装船作业全覆盖。

如今，国能黄骅港务公司煤炭装卸全流程实现自动化，生产一线的操作人员从单机操作室搬进了宽敞明亮的生产办公楼，不仅办公环境得到彻底改善，工作强度也大幅降低，且公司操作岗位配员同比减少了62%。

依靠自主技术力量，黄骅港成功打造智慧港口原创技术策源地，开启中国散货港口智能新纪元。（丁萍、刘建玲）