万亿级市场起飞，青岛竞逐低空经济

本文转自：青岛日报

在低空飞行器制造、低空运营服务、低空新型基础设施等多个领域占据先机

万亿级市场起飞，青岛竞逐低空经济

云世纪科技在崂山区空域作业的无人机完成工地巡检、交通管理、应急救援、环保监测等任务。

□青岛日报/观海新闻记者 周晓峰

开年以来，青岛低空经济产业振翅高飞。

青岛云世纪信息科技有限公司斩获广州开发区“智慧低空智能感知平台”项目，推动低空飞行应用场景创新，加速低空经济产业化落地；华通集团所属青岛联合通航公司与山东高速集团搭建航空应急救援平台，实现省内航空救援80公里飞行半径全覆盖、30分钟内到达省内任意地点；被誉为“空中保时捷”的万丰钻石DA50机型进入量产，大部分零部件生产和装配都在青岛完成……

作为新质生产力的典型代表，低空经济主要是指垂直范围为3000米以下，以有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射多领域的综合性经济形态。常见的电动垂直起降航空器、无人机、直升机、轻小型固定翼飞机等，均属于低空经济范畴。

这一万亿级市场爆发在即，青岛有望在低空飞行器制造、低空运营服务、低空新型基础设施等多个领域占据先机。

打“飞的”成现实

飞行汽车在摩天大楼之间起飞、穿梭、悬停、降落，这些在科幻电影里经常出现的场景正成为现实。

飞行汽车全称是电动垂直起降航空器（eVTOL），采用纯电力驱动，适合城市内、城际间的低空出行，有望缓解交通拥堵问题。据统计，全球已有超过800家企业或机构正在研发eVTOL，产品进入商业化的关键阶段。

近期，飞行汽车更是频频占据低空经济的“C位”。先是亿航智能在“交个朋友”直播间售出首架EH216-S无人驾驶载人航空器，全款到手价格199万元；紧接着，峰飞航空向日本AAM（先进空中交通）交付首架eVTOL，最大起飞重量2吨，采用5座设计。除了航空企业，车企亦竞相布局，小鹏旗下的生态企业小鹏汇天“旅航者X2”飞行汽车飞越广州CBD，吉利旗下的沃飞长空加速eVTOL的适航和落地进程。

工业和信息化部等四部门新印发的《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》提出，支持智慧空中出行（SAM）装备发展，推进电动垂直起降航空器（eVTOL）等一批新型消费通用航空装备适航取证。鼓励飞行汽车技术研发、产品验证及商业化应用场景探索。

青岛正在抢抓eVTOL发展机遇，促进低空经济产业链强链、补链、延链。今年2月4日，总部位于青岛的万丰飞机工业有限公司与合作方签署《关于成立合资公司的谅解备忘录》，合作方为全球某知名汽车主机厂在中国设立的总公司。双方通过战略合作拟共同成立合资公司，将在eVTOL领域开展深度合作，包括eVTOL研发、共建研发和生产设施、适航认证、产品销售、拓展产品在海外市场的商业潜力及协同效应。

青岛无人机物流航路今年下半年启用

从农业植保、电力巡检、应急救援、城市治理，再到近期大热的飞行汽车、物流配送，低空经济正赋能越来越多的行业。

“作为战略性新兴产业和新质生产力的代表，低空经济蕴藏着重构传统空间利用方式与推动产业升级的潜能，具有巨大的发展潜力和社会价值。”青岛联合通航总经理张原表示，“低空经济劳动对象的种类和形态丰富，广泛体现于工业、农业、服务业之中，除了具象的政府、企业、个人等，还包括数据、空域、行业等无形劳动对象，随着产业的发展，仍在不断丰富。”

中信建投研报显示，地面物流承载压力大，无人机物流实现快捷高效配送，规模化运输后配送成本下降40%-50%，是巨大的发展机遇。

就在上个月，顺丰在深圳推出无人机物流产品“同城即时送”和“跨城急送”，前者支持宝安区、光明区等区域互寄，平均2小时送达，推广期间价格为12元，后者包括深圳-珠海、海口-湛江、深圳-中山、深圳-东莞航线，平均4小时送达，推广期间价格为40元。

据统计，顺丰依托旗下专注于物流无人机的丰翼科技，2023年在深圳地区的无人机飞行超过28万架次。美团也在2023年用无人机送出了超过22万单，覆盖办公、社区、高校、景区、市政公园、医疗等多场景。

无人机送快递的体验，青岛消费者不用等太久。据青岛顺丰方面透露，正在规划的青岛无人机物流航路预计今年下半年启用，将助力海鲜等特色产品快速运输，畅通城乡物流网络节点。

不过，当前无人机物流仍然成本高昂，离不开政策补贴“输血”。

“无人机物流还处于‘算不过账’的阶段，作为消耗品的电池就要将近2万元一组，而且地面上还需配备专门的运营团队，大规模应用的关键还是要看能否完全做到无人值守。”云世纪科技总经理王亮认为，“低空经济本质上也是经济形式的一种，须遵循相应的市场、法治及科技逻辑，统筹把握，才能未来可期。”

构建“看不见”的路网

空域资源的有效配置是发展低空经济的关键。无论是空中出行还是空中快递，面临的真正技术难题不在于飞起来，而在于低空交通管理。

如果把低空空域比作一个立体高速公路，那么每一层空间内都要构建“看不见”的路网，只有把“路”修到低空中去，海量的飞行器才能飞得安全有序。

去年10月，云世纪科技承建的崂山区全域低空智能感知平台投入运营，部署44套无人机自动机场，迄今累计飞行超过4000架次，飞行时长超过5万分钟，实现发改、城管、规划、环保等多部门低空数据共享。

“我们打动用户的一大能力就是空域数字化，将空域划分为一个个小方块，形成网格化管理，其中绿色区域是正常报备、无需审批的适飞区，黄色区域是需要申请的限制区，红色区域为禁飞区，确保每一架飞上天的无人机都合法合规。”王亮表示。

空域数字化包括空域管理、航线规划、导航、实时冲突避让、流量控制等技术，是开展低空高密度商业化飞行活动的基础。早在成立之初，云世纪科技就确立了“基于空管思维做低空数字化”的战略方向，推出“优凯飞行”服务平台，建立了一整套无人机低空运营服务制度及流程体系。

目前，云世纪科技能做到20多架无人机同时在崂山区空域作业，完成工地巡检、交通管理、应急救援、环保监测等任务，彼此互不干扰。这听起来很简单，但实际能做到的企业还不多。

而在王亮看来，要实现无人机满天飞，这还远远不够，“我们在崂山区打造的‘全域低空智能感知平台’，只是完成了第一步的场景应用问题，第二步则是把整个城市的空中路网建起来，让未来更多的无人机飞上天。”