全球最大车展将召开，百年油车加快“消失”！

对汽车有点了解的小伙伴应该知道日内瓦车展！日内瓦车展是全球性的五大车展之一，已经连续办了一百多年，2020年由于疫情停办。

由于中断了几年，所以很多消费者都在关注2024年日内瓦车展。以往我们能在车展上见到很多超前的技术，全新车型，各种超前的概念车，但此次的日内瓦车展却显得有些落寞。从目前参展名单上来看，一共只有8家大型车企参展（截止发稿前统计），甚至不如100年前的汽车厂家参展数量，创下了新低。

目前确定参加的主流车企有五十铃，雷诺，还有比亚迪，名爵，智己等等。可以说中国的车企基本快占了半壁江山。，为何会出现这种现象？

其实早在2023年，宝马，奔驰以及奥迪就明确表示不会出现在未来的日内瓦车展上，因为转化效率极低，并且这些车企认为出席也仅会给电动汽车做绿叶，再加上高额的参展费用，索性直接放弃。

纵观整个日内瓦车展，从1905年开始，几乎就代表了现代汽车工业的发展历史，而且极为公正。因为不管是美国还是欧盟举办的车展，或多或少都有一些私心。反观瑞士，并没有自己的汽车工业，所以更是被各家车企认为这是一个公平的舞台。但是随着电动汽车的快速发展，燃油车的发布速度越来越慢，即使是这种超级盛典，很多主流车企也不能拿出颠覆性的设计进行展示，所以我们看到此次车展大部分都是电动汽车。

归根结底，就是很多车企的资金预算越来越有限。由于很多车企的燃油车出现了销量下滑，那些财大气粗的车企面对这种超大型车企，也要掂量着投入与产出，即使拿新车去参展，也是属于增加曝光性质的，没有什么实质性的获得。

而且面对电动汽车的快速推出，很多油车放弃了原来的节奏。比如原先一辆新车大改款需要六年，但根据统计，现在只需要3-4年。为了迎战电动汽车，加快推出新车，并没有太多的杀手锏留到此次的日内瓦车展。

举个很简单的例子，今年年初全新保时捷Macan在新加坡已经与消费者见面，若是前几届车展，这款新车一定会延迟推到车展上与消费者见面，但保时捷却没有这么做，即使时间离得如此之近，车企也要抢着发布新品，取得先发优势，将订单抓在手里。面子与里子，孰轻孰重，车企已经重新考虑好了。

至于一些高端的品牌也没有参展，比如法拉利，劳斯莱斯，它们更倾向于私人品鉴，这样用户更加精准。

低端品牌没钱参展，中端品牌觉得投入与产出不成正比，高端品牌不需要，这才导致此次的日内瓦车展将注定成为最冷清的一次超大型车展。其实最终的原因就是，全球汽车产业正在经受百年未有之大变局，全新汽车格局正在重组，很多传统油车躺赢的日子结束了，钱不好赚了！