假期治堵不打烊！经十路奥体东路等多处堵点“手术”式改造

记者 于泊升

10月4日晚23时，济南经十路上已经看不到明显车流，当主路不再车来车往时，奥体东路交叉口却忙碌起来。中秋、国庆双节的深夜，城市治堵工作人员继续对堵点进行改造，经十路、杨柳路等多条城市道路在半夜动工，对居民出行“痛点”手术式改造。

哪里拥堵就改造哪里

29日晚，在经十路奥体东路交叉口可以看到，经十路主路南侧的绿化带已经挖开一部分，前后长度在50米左右，施工人员正对下层展开作业。按照规划，此处将新建一条左转车道，分流南侧直行、右转车道的交通流量，提升奥体东路路口的通过速度。

济南汽车保有量在全国同类城市中处于前列，城市道路堵点较多，在各大地图软件的拥堵排行榜中，济南“位列前茅”。

出行“痛点”多？那就打通它们！

济南目前正在实施交通拥堵治理，学习借鉴国内外大城市交通拥堵综合治理先进理念和成功经验，推进“点、线、面”综合调整。“我们对重点路口路段、景区、医院、学校等交通流量需求大的点位，优化路口交通组织，规范路口秩序。”济南市城乡交通运输局综治处工作人员杨泽虎告诉记者，堵点综合改造能快就快，中秋、国庆双节期间不停工，继续改造经十路上的堵点。

记者在现场发现，经十路奥体东路东侧的直行加右转车道与左转车道经常出现“尴尬”的通行状况。左转车少，右转直行车多，经常有车辆快到路口时，从左转车道插进直行、右转车道，让本就拥堵的直行车道“雪上加霜”。

“我们在路口新建一条50米的车道，在现在左转车道的北侧，建成后设置为左转车道，原来的左转车道改为直行。”对此次改造，杨泽虎表示，建成后，这个位置有了两条车道可以直行，直行车辆还能提前分流，路口通过能力将大大提升。

在奥体中路杨柳路，杨泽虎再次观测了路口通行情况。四座导流岛分散在路口四角，转弯车辆通过方式“奇奇怪怪”，有大车转弯绕开导流岛时还会堵住其他车道。对这处堵点的改造，给出的方案是拆除导流岛，将信号灯迁移。

“治堵不能‘一刀切’，必须对症下药。”济南市城乡交通运输局综治处工作人员称，在治堵中，他们抓好拥堵治理“动脉线”，对堵点进行多次摸排，找到拥堵原因再下手。“通过打通瓶颈路，做好交通综合治理，增设高架匝道和过街天桥，取消道路断点，提升现有道路面貌，优化立体交通，提高交通的通达性，完善交通组织。”该工作人员说，第一批14处拥堵点项目中，已完成青年东路文化西路路口等8处改造，经十路山大路路口等3处正在加快施工，10月底前竣工。

“痛点”减少了出行顺畅了

堵点改造效果如何，通行效率能提升多少？

针对这个问题，杨泽虎调取了近期的案例和成果数据。“截至目前，我们已完成小清河北路济泺路路口、阳光新路建新路路口、顺河高架经四路下桥匝道等点位的改造。”杨泽虎说，顺河高架是济南市最早修建的高架路，此前北向南方向从北园立交到玉函立交5公里范围内只有经四路北侧一条下桥匝道，是顺河高架交通压力最大的匝道。

下桥匝道只有1条车道，匝道受高架主线和地面路线型影响形成“收口”，匝道落地后1条车道直接变成3条车道。早高峰时期，掉头的车辆排队经常排到匝道上，导致直行车辆无法进入直行车道，影响直行通行效率，同时匝道上车辆排队到高架主路上，影响顺河高架主路的通行效率。

“我们把匝道落地点的‘收口’改造为喇叭口，拆除匝道外侧防撞墙25米，在外侧新建斜向防撞墙，匝道上车道提前渐变成2个车道，这样在掉头车道排队的情况下更方便直行车辆下匝道进入直行车道。”杨泽虎说，改造后车辆通行效率提升30%，减少了匝道车辆排队对高架上主路的影响。

2023年上半年，济南市交通拥堵治理取得了阶段性成效，在全国主要城市高峰拥堵延时指数排名中呈下降趋势。同比第一季度，高德由第3名下降至第10名，百度由第9名下降至第17名。

“堵点综合治理，任重道远，每年我们都会规划一批，改造一批，像啃‘硬骨头’一样将堵点一点点啃掉。”杨泽虎称，交通拥堵是百姓出行的痛点，如何将痛点打通，关系着百姓的幸福度、满意度。中秋、国庆双节及之后，他们继续完善交通拥堵综合治理措施，提高治理成效。