建设综合性交通枢纽 优化城市出行

本文转自：连云港日报

□ 王文

交通兴则百业兴，交通畅则百业旺。作为关系民生的基础支撑性产业之一，每年的政府工作报告中都能看到一些交通事、交通词。不论是涉及重大交通工程、区域发展重大战略还是减税降负、绿色发展等，这些词体现的发展之变、动力之变、路径之变，映射出行业蓬勃发展昂扬向上的曲线。

今年市“两会”期间，无论是政府工作报告，还是代表、委员建议提案，为受疫情影响的各行各业带来信心提振和士气鼓舞，与民生密切相关的交通运输行业，更是感受深刻。建设综合性交通枢纽，大到构建现代综合交通运输体系，小到打通群众出行断头路，代表、委员共同探讨城市交通发展热点难点问题，探索不断满足人民群众美好出行需求的高质量发展之路。

政府工作报告提出，构建高能级新亚欧陆海联运通道，努力打造从太平洋扬帆起航的出海口。“新亚欧陆海联运通道建设覆盖国内7省及中亚5国，更多涉及国家间、省际间合作，覆盖面广，层次较高，连云港需要国家和省际层面加强协调沟通和统筹推进，在标杆和示范重点项目建设、重大事项争取、重要政策落实方面加大支持。”市政协委员、港口控股集团战略投资部副总经理吴治明建议，应争取延续中央财政支持政策至2025年，重点支持新亚欧陆海联运通道发展和连云港国际枢纽海港建设，江苏省按比例配套给予相应政策资金支持。江苏省和我市研究制定推进连云港新亚欧陆海联运通道标杆和示范项目实施方案，对标西部地区，争取国铁集团等单位给连云港同样的国际班列运价优惠政策。

“深化南北结对帮扶，打造全省共建园区示范标杆”被写入政府工作报告。随着无锡连云港南北共建园辐射发展区的全面推进，给市区南部拓展区的建设带来了新的发展机遇。作为宁海街道、板浦镇、灌云北部多个乡镇进入市区的主通道，不少群众反映老204国道（宁海至板浦段）应拓宽改扩建。市人大代表、海州区板浦镇党委书记黄勇建议，应将老204国道（宁海至板浦段）纳入城市快速路统一规划，按城市快速路的标准，将瀛洲南路向南拓宽扩建至板浦镇北海门，同步开展地下电力、通信、燃气、自来水、雨水、污水等公共配套设施升级更新改造。尽快启动瀛洲南路南延建设，大力促进高新区南拓土地开发，带动地方社会经济发展，提升群众出行便利性。

“交通是民生保障、经济发展的命脉，建议抢抓当前机遇，继续高水平推进建设一批城区交通项目。”市政协委员、市审计局正科职审计专员朱书军认为，应积极推动长深高速、宁连高速、连霍高速市区段调整为城市道路。抓住当前连淮高速扩建机遇，一并撤销长深高速、宁连高速、连霍高速市区段上的高速公路收费站，仅在长深高速古泊善后河南附近设主线收费站、连霍高速蔷薇湖南附近设主线收费站、将长深高速赣榆南收费站调整为主线收费站。如果能将上述三条高速市区段调整为城市道路后，将显著降低海州、连云、赣榆等片区间的通行成本，节约通行时间，促进城市各组团融合发展，且相较于对现有市区干道进行高架改造，投资少、见效快。

花果山机场已投入运行一年多了，但时有旅客反映，进出机场的道路交通矛盾仍未得到根治。目前进出机场道路有两条：一是长深高速公路连云港新机场互通工程，使用率约90%；二是G204国道至新机场连接线，使用率约占10%。如遇天气或其他原因，通往机场的高速临时关闭，必然影响旅客的正常出行。对此，市政协委员、花果山机场空中交通管理部副部长顾亮建议，应从建设资金、国土规划、征迁建设等方面齐抓共管，形成高速、快速路、干线公路、轨道交通等多种方式齐备的机场综合枢纽体系，将花果山机场打造成苏北机场立体交通枢纽的标杆工程。加快推进机场大道G233国道（海州南段和灌云北段）的建设进度，以及花果山机场轨道交通S1线项目，方便旅客实现“零换乘”。