长城哈弗“放大招”！进驻新能源剑指比亚迪DMi

随着SUV车型在市场上的火爆，长城车型可以说在国产品牌中“独占鳌头”，而且在SUV领域越走越远，前有哈弗H6这样的销量冠军，后有坦克300这样的硬派越野，并且销量也都是非常的不错，尤其是哈弗大狗将硬派、复古、时尚做到恰到好处的平衡，给那些追求都市出行舒适性但同时想兼顾越野的消费者找到了最为合适的车型，而随着汽车市场的高速发展，新能源车型正在渐渐的走向台前，尤其是其中的油电混动车型，因为既拥有着新能源车型的油耗经济与驾驶体验，还拥有着燃油车型的方便快捷，所以哈弗最近也是公布了全新的Hi4，是以前后轴双电机串并联电四驱创新构型打造的“天花板”级别的混动技术，吸引了很多年轻消费者的关注，接下来就为大家介绍。

我们首先来看新车的外观方面，新车的前脸部分整体采用了全新的家族式造型设计，而且车头整体更加的厚重且饱满，在上方机盖处有着多条竖致的隆起式线条来增加出色的肌肉感，下方两侧的大灯组造型个性，不仅整体熏黑的配色彰显档次感，两端更是有着下滑式的泪眼LED日间行灯做装饰，点亮后的辨识度更加出众，中央无边界式的中网也是充分证明了新车的新能源定位，下方保险杠中央更是有着大面积的熏黑进气口来增加新车的运动定位。

车身侧面部分的设计也是中规中矩，厚重饱满的设计满足了哈弗系列的家族式造型，并且车门部分贯穿式的隆起式腰线还突出了新车优秀的肌肉感，下方花瓣式的轮毂也是让新车更加个性，车尾部分则是非常紧凑，扰流板突出且下滑的设计增加了新车的运动感，而且下方字母式车标结合两侧大尺寸的尾灯看起来与现款的哈弗H6较为相似，所以品牌辨识度还是非常不错的。

新车最大的亮点就是采用了全新的混动技术，在一般情况下，混动系统要实现前后两轴同时动力输出，通常要用到三个电机的组合。而Hi4采用全新的前后轴双电机串并联构型，相比于柠檬混动DHT，主要的变化是将此前的TM电机（驱动电机）和GM电机（发电机）进行功能整合，同时在后桥位置增加P4电机，并采用串并联架构实现“四驱的体验、两驱的价格”，对比主流传统双电机混动技术，全新Hi4在安全操稳、道路通过性、动力以及用车成本等整车综合实力上实现全面超越，为用户带来“更省、更远、更安全”的驾驶体验。

并且新车的技术模块核心部件均为行业领先：1.5L/1.5T两款混动专用发动机，以当前行业领先的技术配置可实现最高41.5%的工程热效率，油耗能够降低6%—7%；通过三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”，比当下较为领先的比亚迪DMi更加的出色，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！

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