为什么很多家用车不装涡轮增压？

采用“机械”增压的发动机，必须满足一个“条件”，即“排量足够大”（这个会在文章中讨论），目前，我们市场上的大多数汽车都是“涡轮增压”车型，而事实并非如此，那个“涡轮增压”便宜，但那个“涡轮增压”更适合小排量车型增加马力。

也有车型采用了双增压器（不是双涡轮，而是涡轮机），而且“增压器”的排量至少要有3.0升，没有排量更小的增压器，但效果并不理想，先说说“机械”和“涡轮”的区别，增压器的动力来自于曲轴，曲轴通过附件皮带带动增压器旋转。

随着发动机转速的提高，增压器的转速也随之提高，由于发动机要驱动，因此受到低速的影响，发动机的转速扭矩，因此，小排量发动机没有大排量发动机的压缩机来驱动它，增压器通常只安装在2.5排量或更大的发动机上。

涡轮增压器的动力来自于发动机排出的废气，废气带动涡轮旋转，另一个同轴涡轮串联在进气歧管上，涡轮旋转时提高进气压力，涡轮增压不影响发动机的低扭矩，还能实现“废物利用”，所以很多小排量发动机选择涡轮增压无可厚非。

由于目前市场上的压缩机电机的工作原理（风机叶轮带动皮带），其所有零件都必须使用高强度合金，否则容易折断损坏，成本相当高为高强度合金，所以压缩机电机的成本非常高，采购成本和维护成本都非常高。

此外，由于机械增长的一般结构，发动机在高速运行时会产生非常大的噪音和振动，因此需要在发动机隔音和振动方面投入大量资金，最后，还有一个更重要的原因，因为增压发动机必须运转来驱动压缩机。

所以它肯定会影响发动机的性能（它会消耗发动机的一部分动能）。涡轮增压的原理是利用发动机启动后产生的废气来增加风扇的压力，所以这样一来它的性能就不会像机械增压那样直接快速，所以A冲程无所谓。

涡轮增压一个比较普遍的问题就是涡轮迟滞现象，但是这个现象对于汽车正常行驶不会有非常明显的阻碍作用，因为涡轮增压已经在普通的中小型车上使用了，用了几代也没有出什么大问题，所以买普通中小车的车主可以高枕无忧了。

普通涡轮发动机的维修保养费用并不会很贵，但是压缩机就不同了，价格可以说是高出一倍，而且它的消耗也比涡轮增压器高，所以，说家用车不装压缩机也没意义，也不会有人买，毕竟还有使用成本！

这就是为什么豪车和家用车差几十万的原因，这就是它贵的原因，这就是压缩机贵的原因，机械增压是利用发动机自身的动力驱动压缩机进行增压，因此，特点是传动直接，汽车启动即可工作，但是它在高速下损失的性能要明显得多。

涡轮增压器利用发动机产生的废气动力间接给风扇充电，所以其特点是不能直接升压，低转速时排出的废气不能驱动风扇，必须在一定转速以上，这也会产生所谓的涡轮滞后显示，这也是涡轮增压的常见问题，但是在高速下性能提升是很明显的，小排量一半是涡轮增压，大排量更多是机械增压。#涡轮增压和机械增压#

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