厉兵秣马只待亮剑 简评创新纯电动BMW i5

出品丨搜狐汽车·搜狐新车

作者丨石嵩

编辑 | 马良

本周四（1月25日）晚，国产全新BMW 5系和创新纯电动BMW i5将在广东珠海宣布正式上市。作为宝马家族中无可取代的中流砥柱，焕新而来的全新BMW 5系无疑是一款性能与质感兼备的拳头产品，而首次登场的创新纯电动BMW i5，则以一款豪华品牌纯电中大型轿车的身份，成为BMW强大家族阵列新的一员。

不过话又说回来了，包括宝马在内的"BBA集团"高喊电动化转型的口号也不是一年两年了，但一线豪华品牌旗下的纯电车型卖得一直都不够好。此次创新纯电动BMW i5（以下简称为：宝马i5）的到来，是否有望改变此前的不利局面呢？

※ 豪华品牌纯电车型为何销量欠佳？

随着国内新能源汽车消费市场的快速崛起，再加上近几年来消费者对新能源汽车的接受度和认可度均不断提升，新能源汽车产品尤其是纯电动汽车在国内卖得也是如火如荼。

不过与之形成鲜明反差的是，以“BBA”为代表的一线豪华品牌，旗下的新能源车型特别是纯电动车型却遭遇了有价无市的尴尬境地，其销量和主流的自主品牌比起来可谓是差距明显，咱们先来看一组数据。

首先来看奔驰品牌，在刚刚过去的2023年，奔驰旗下几款纯电动车型的销量分别为，奔驰EQC卖了169辆；奔驰EQA卖了4012辆；奔驰EQB卖了6667辆；奔驰EQE SUV卖了6120辆；奔驰EQE的成绩最好，卖了8471辆。

奔驰EQE 轿车

其次再说奥迪品牌，同样是在2023年，奥迪旗下几款纯电动车型的销量分别是，奥迪Q5 e-tron卖了5207辆，奥迪Q2L e-tron卖了250辆，奥迪e-tron卖了1969辆，均未过万；唯独奥迪Q4 e-tron的表现还算是拿得出手，全年一共售出20850辆。

奥迪Q4 e-tron

相比之下，宝马品牌虽然目前的纯电产品阵容最小，但市场表现却把奔驰和奥迪甩出了几条街。2023年，仅宝马iX3一款车型便完成销量39419辆；定位纯电中型轿车产品的宝马i3表现更优，共卖出53402辆；只有宝马iX1由于去年8月下旬才刚刚上市，尚未完全打开市场，截至2023年末一共售出了735辆。

宝马iX3

宝马i3

那么，究竟是什么原因造成了一线豪华品牌的纯电车型销量欠佳呢？先别着急，容我慢慢道来。

（1）国产车型当中缺乏价格有竞争力的轿车产品

如果我们把“BBA”三家各自的国产纯电动力车型全摆出来，不难发现，它们之中SUV车型占了绝大多数，轿车车型寥寥无几。例如，奔驰品牌目前在售的所有国产纯电车型当中，仅有一款轿车产品，也就是EQE；同时，EQE也是奔驰品牌去年销量最好的纯电车型。只可惜，高达47.80万元的起售价，即便是有终端优惠，但还是把不少意向用户挡在了门外。以至于在2023年，奔驰旗下没有一款纯电车型的销量能够破万。

而在奥迪品牌目前在售的所有国产纯电车型当中，更是根本就没有轿车产品。虽然e-tron GT和RS e-tron GT这两款进口车型是轿车产品，不过鉴于两车高昂的售价，99.98万元（e-tron GT）和146.88万元（RS e-tron GT），注定了它俩不可能成为走量的产品。因此，即便Q4 e-tron在2023全年一共售出了2万多台新车，但也难以填补其他几款纯电SUV在销量上形成的空缺。

奥迪RS e-tron GT

反观宝马品牌，目前在售的三款国产纯电车型（i3、iX3、iX1）当中，2023年卖得最好的宝马i3是唯一的一款轿车产品。虽然宝马i3看上去相对还算不错的销量，是建立在颇具吸引力的终端优惠上面，但仍旧掩盖不了国内消费者对于纯电轿车产品的青睐程度。

（2）纯电车型产品力不足，品牌溢价优势被抵消

不可否认的是，无论奔驰、宝马还是奥迪，它们在燃油车领域至今都占据着重要的领先地位。但在如今正飞速发展的新能源汽车领域，特别是纯电动汽车的打造方面，以“BBA”为代表的一线豪华品牌的确没跟上节奏。尤其是在纯电车型的产品力方面，豪华品牌现有的在售车型的确表现出了产品力不足的问题。

首先，在同等价格下，豪华品牌的纯电车型配置丰富程度远比不上已经崛起的新势力品牌。

例如，两款售价大致同级的纯电车型，豪华品牌的车型采用的是单电机后驱，但新势力品牌可能采用的却是双电机四驱；豪华品牌的车型配备了N个摄像头，新势力品牌的车型可能配备的是“N+X”个摄像头；豪华品牌的车型不带激光雷达，但新势力品牌的车型却带有激光雷达。

其次，由于此前在燃油车型上长久的设计制造经历，以“BBA”为代表的一线豪华品牌在向设计制造纯电动汽车转型的过程中，往往难以跳脱出固有的思维模式，放不下包袱。

这就使得出自奔驰、宝马、奥迪等品牌的纯电动汽车，更像是在传统燃油汽车的基础上修修改改而来；即便官方宣称他们的产品是出自纯电平台架构，但人们仍然可以从中找到不少形似燃油车产品的影子。

第三，得益于供应渠道的开放，新能源汽车尤其是纯电动汽车的制造远比传统燃油车型的制造要“容易”得多。只要厂家肯花钱，几乎就没有无法用钱来解决的问题，这也是国内一些造车新势力常常被人们“嘲笑”没有核心技术的重要原因。

但你不得不承认，如今国内很多自主品牌，特别是新势力品牌推出的纯电动车型，在科技和智能化程度上有着明显的优势，主要反映在车机系统的智能化方面，以及智能辅助驾驶方面。

例如，自主品牌尤其是新势力品牌所打造的纯电动汽车，在车机系统的硬件方面非常舍得“堆料”。要么比谁家的屏幕更大，要么就比谁家的屏幕更多，从单大屏到双联屏，再从双联屏到三联屏，如今已经发展到了贯通屏；实在没法在屏幕大小和屏幕数量上较劲了，那就再比一比谁家的屏幕显示效果更好。你有2K的，我就推出4K的，转过头来发现，他竟然推出了8K的......

至于车机系统的核心硬件——芯片，国内的自主品牌车企更是舍得用最好的。一年前，谁家的车机能够用上高通骁龙8155还是一件值得炫耀的事情；可没想到，刚刚进入2024年，如果车机上用的不是高通骁龙8295，就已经有点儿不好意思往出说了。

再有就是，由于智能辅助驾驶技术在纯电车型上的应用难度要低于燃油车型，这便使得国内自主品牌打造的纯电车型，具备了比一线豪华品牌纯电车型更为高阶的智能辅助驾驶能力。

在法规允许之下，自主品牌尤其是新势力品牌所打造的纯电车型，不但普遍具备L2+级的智能辅助驾驶能力，而且还基本做到了全系标配。仅凭这一点就已经把豪华品牌那些动辄三、四十万起售价的纯电车型拍在了沙滩上，也难怪如今自主品牌纯电车型喜欢将“遥遥领先”一词挂在嘴边。

正是基于以上的几点原因，豪华品牌纯电车型和自主品牌纯电车型之间的“技术差距”被大大缩小，“BBA”旗下的纯电动汽车在产品力层面的品牌溢价被逐渐抵消，最终导致了有购买力的潜在用户转而投向国内一线自主品牌和新势力品牌。

※ 有了众多车型作为前车之鉴，即将上市的宝马i5凭借什么来避免重蹈覆辙？

在去年的第二十一届广州车展上，国产全新BMW 5系和创新纯电动BMW i5正式面向公众亮相，基于全新设计语言所打造的外观和内饰令人们眼前一亮；并且，全新BMW 5系和创新纯电动BMW i5的车身尺寸得到了进一步增大，动力性能更是有所提升......

作为全新一代宝马5系衍生而来的新车型，宝马i5首先在整体的外观造型上延续了海外版车型的设计，看起来原汁原味。宝马i5不但配备了更适合新能源汽车使用的低风阻轮毂，而且还识时务地采用了隐藏式设计的门把手；最具特点的，则是在车身侧面的霍氏弯角处设计了阿拉伯数字"5"的光耀标识，并且在车辆充电时可呈现出蓝色的呼吸灯视觉效果。

中国消费者一向偏爱“大车”，为此，宝马i5将车身尺寸做到了豪华品牌中大型轿车的极值位置。其车身的长、宽、高分别为5175mm/1900mm/1520mm，轴距则达到了3105mm，这无疑将为宝马i5带来绝对宽敞的前、后排空间。

内饰方面，宝马i5除了采用最新一代家族式设计语言来进行设计，在12.3英寸全液晶仪表屏+14.9英寸触控屏所组成的一体式悬浮曲面屏内部，更是内置了第8.5代iDrive系统。并且值得一提的是，第8.5代iDrive系统内的应用程序支持用户依据自身使用习惯和偏好进行调整，大大提升了驾驶者使用常用功能的便捷程度。除此之外，宝马i5车内的实体物理控制按键数量也进一步减少或改为触控操作，顺应了时代潮流。

至于最核心的动力配备方面，宝马i5采用了经过升级的第五代eDrive电驱系统，提供eDrive 40和M60 xDrive两种动力版本。其中，入门车型配备最大功率340马力、峰值扭矩430牛·米的后置电机，0-100km/h加速时间6.0秒，极速达193km/h；而性能更强的M60 xDrive则配备了双电机，最大功率601马力，峰值扭矩820牛·米，0-100km/h加速时间缩减至3.8秒，极速则被限制在230km/h。

此外，宝马i5还采用了容量为81.2kWh的高压电池组，WLTP工况下的续航里程预计为500公里，对于一款中大型轿车来说，已近完全可以满足城市日常通勤和偶尔长途出行的使用需要了。

总的来看，宝马i5在秉承宝马家族车型一直以来的设计质感的前提下，基于以用户为中心的研发理念，将本土化元素的应用发挥到了一个全新的高度。虽然i5是目前宝马品牌家族当中备份最小的纯电汽车产品，但它既承袭了宝马一贯的豪华运动风格，又兼顾了当今新能源汽车市场的各种新变化，做到了与时俱进。

※ 说在最后：

要知道，早在13年前，也就是2011年，宝马便已经发布了i品牌；随后在2013年，第一代宝马i3的量产版本便正式发布。可以说，在纯电动汽车的研发领域里，宝马品牌起步并不晚。如今宝马i5即将正式上市，也算是十余年的厉兵秣马，终于要到亮剑的时刻了。

而对于初出茅庐的宝马i5来说，除了焕然一新的外观和内饰设计，其最重要的竞争优势，就在于它针对中国消费者进行了诸多本土化的改进和升级，特别是配备了不少本土化的专属元素和豪华配置。并且从产品力的角度来说，宝马i5无论是设计水平还是技术水平，都完全有实力被消费者所认可。

现在，宝马i5唯独还缺少的就是一个与其产品力对等的售价了。如果此次官方能够为宝马i5制定一个富有竞争力的价格，那么相信创新纯电动宝马i5完全有实力改变豪华品牌纯电车型目前的窘境。