福特探险者整体线条式设计理念突出车头的粗狂气息

SUV车型有着硕大的体积和宽敞而舒适的空间，以及对不同路面之间的通过性较强的优点，对国内消费者而言有着不错的吸引力，今天给大价介绍一款一直被低估导致销量不温不火的车型——福特探险者，本期就以该车的产品力为大家进行解析，看看该车一直不火的原因是为何。

前脸部分中置位为大尺寸面积格栅，内部采用横穿的分层镀铬饰条装饰，与两侧镶入的矩形分体式LED大灯组件进行拼接，整体线条式设计理念突出车头的粗狂气息，为标志性美式SUV风格。

侧面C柱部分形成倾斜，从车身面板向上延伸，与车顶紧密贴合，ABD柱与车顶和后排车窗均做了熏黑处理，与之形成插入式的视觉效果，腰线与侧裙线的上拉提升走向充满了力量感。车身长宽高为5063x2004x1778mm，轴距达到3025mm。

尾部整体外部轮廓清晰，呈现由窄到宽的延伸扩张趋势，下至位带来较为厚实宽大的直视效果，其有着不错的稳重气息，中部以贯穿式的尾灯带进行覆盖，两端进行回勾，内部形成分段式，下方面板无过多设计，多以壳体为主。

平整光滑的中控台面上方搭载一块分辨率为4032x756的27英寸一体式连屏，车内无过多的设施设备按键，其有着不错的智能科技化，中间由金属饰板覆盖于空调出风口旁侧区域，以镀铬饰条进行环绕包裹，给车内带来的光泽度质感强烈。

车载SYNC智能系统，搭配车内智能互联系统，带来更流畅智能的车内人机互动体验，采用主动闭合式进气格栅，能对发动机起到散热和保温功能，在高速时能关闭达到降低风阻的作用，还配有L2级别的Co-Pilot360辅助操作系统、车顶行李架、雨量感应式雨刷、前排多层隔音玻璃、可开启全景天窗等功能配置。

该车有着前置后驱和前置四驱两种车型的驱动方式，悬挂方面则采用了连杆支柱式独立悬挂和多连杆式独立悬挂的结构形式，连杆支柱式独立悬挂是在麦弗逊式独立悬挂的基础上衍生而来的，增强了横向连接刚性，整体的驾驶舒适性较为不错。

全系车型搭载2.3T引擎，发动机采用了直列4缸涡轮增压式进气，配备10AT变速箱，功率为203千瓦，马力达到276匹，峰值扭矩为425牛·米，0-100km的加速时间为7.6秒，使用92号汽油，WLTC标准下综合油耗最低为9.07L/100km，而实际的用车油耗肯定是远远大于的。

结语：该车外观设计硬派粗犷，车内配置智能科技化带来不错的实用性，以超2吨重的车身重量达到最低7.6秒的百公里加速，带来强劲有力的动力体现，总的来说该车在其价格区域相同级别车型中有着较为不错的性价比，不过其油耗较高也是大家所不争的事实，且在目前汽车市场均采用降价销售的大环境策略下无法给出降价空间，笔者认为这就是该车一直不火的原因。