39.98 万，华为旗舰新车发布，BBA 没优势了！

老狐以前说过，自主品牌做豪车，在国内很难走出一条康庄大道来。

现在，我想补充一点：当一款国产豪车真的“水分”很少，“干货”很多时，一切皆有可能。

之所以突然对国产豪车改观，主要是因为下午我看了鸿蒙智行享界 S9 的新品发布会。

说实话，这场发布会本身没什么特别的，无非就是各位“大佬”上台宣讲，各个环节可能网友比车企都熟，而妙就妙在这次发布的新车上。

这次的“主角”是鸿蒙智行享界 S9 。

之前“雾里看花”似的了解总归不够清晰，看了今天（8 月 6 日）下午举办的鸿蒙智行享界 S9 及华为全场景新品发布会之后，感受还是很不一样的。

毕竟，没有点真本事，谁敢一上来就是直逼 40 万（ 39.98 万起）的起步价。

那么，言归正传，这台车是不是真的那么牛呢？

今天，咱们就来聊聊它。

外观的潜台词是“体面”

一生好强的中国人，总归摆脱不了对“体面”的追求。

很显然，享界 S9 是懂国人的。

初见享界 S9，确实是能给人眼前一亮的感觉。

享界 S9 延续的是华为"极致、简约、纯净"的设计原则，采用" Inside-Out 内外合一设计理念，所以看上去是简约了点，感受上却很高大上。

封闭式车头将贯穿式日行灯、远近光大灯、星河大灯等融入同一个元素中，刚好居于视觉中心的水平线。

老狐不是艺术生，说不出太漂亮的赞美之词，我只能说：还怪好看的！

如果你要问哪里好看，我倒也可以具体描述一下。

官方称之为“星河大灯”的前大灯，内部采用璀璨星钻工艺，视觉效果就像切割钻石一般，10000 多个切割折射面，点亮之后自然够特别。

从侧面看，享界 S9 首次采用隐藏水切设计，并且有纯平侧窗、无框车门、隐藏式门把手和电吸门结合而成的独特纯平车身，光影立面确实很高级。

另外，享界 S9 还是鸿蒙智行下首款搭载流媒体外后视镜的旗舰轿车，电子外后视镜的优势老狐不用多说了吧？

平时出门可能不觉得，但是如果是在极端环境（暴雨、暴雪、大雾、风沙）下，和传统后视镜的区别就马上出来了。

别的不说，至少不用眯着眼睛去“蒙”外面的路况，生命安全绝对是更有保障。

同时，这款车长宽高分别为 5160 / 1987 / 1486 mm，轴距为 3050 mm，从这个行政级的尺寸上看，车内空间肯定是小不了。

而豪华星辉锻铣轮毂和 255 / 40 R21 的米其林 Pilot Sport 轮胎也不是谁都能用得起的，这配置在路上跑起来，辨识度一定是够高的。

智能给了高分“答案”

智电时代，一款能称之为“豪车”的新车，在智能上绝对不能“拉胯”。

既然带了华为的名号，这款车的“含华量”自然是少不了。

这款车搭载的是全新 HarmonyOS 4 ，新的超级桌面 2.0 可以实现手机应用双向无缝流转、全面支持手机桌面布局，让车机协同更顺畅。

包括视频、游戏类应用统统可以流转，该说不说，上车前在玩的游戏，上车后"碰一碰"即可实现车机互联，娱乐不断线的感觉，还是很爽的。

当然，华为赋能，带来的惊喜的确不止这一点。

这款车还拥有车规级投影系统，通过业界最亮最广色域车规级投影仪，配合 32 英寸升降式投影幕布，可以直接在车里看大电影。

注意了，这里老狐说的不是一般车上配的后排娱乐屏，而是真的和电影院一样的那种升降式幕布。

而且，享界 S9 投影仪无论行驶状态、停车状态都可以正常使用，这一点着实是比较让人惊喜的。

可能有人要说，难道出行走的都是平坦大道，这一颠簸，电影画面岂不是要变“波浪线”。

的确，担心是正常的，但是也大可不必那么担心。

因为，这款车采用的是X型连接结构和独特的电机锁定方式，抗振性达到了极致.

到底能稳定到什么程度呢？举个例子来说，在最高 80 km/h 时速状态下，即使车内四个窗户全部打开，投影画面还是可以保持稳定。

读懂了豪车的“精髓”

当然了，如今一款车豪不豪华，光看智能座舱肯定是不行了。

就像老狐之前说的，智驾是新能源时代下半场竞争的关键，也是一款车“段位”的代表。

在享界 S9 身上，我们可以明显感到它是读懂了豪车的“精髓”的。

享界 S9 是首台搭载 HUAWEI ADS 3.0 高阶智能驾驶系统的车型，采用端到端全新架构，超强云端算力，智能驾驶、智能泊车，主动安全能力全面提升。

官方的说法或许有些拗口了，老狐简单举个例子。

就拿自动泊车来说，很多车型都在说“记忆”功能，而这款车无需记忆就可以开进地下车库停车位。

再比如说，如果你刚好在家里和朋友聚会，而你的车恰好占了别人的车位，这个时候不需要到现场，也能远程指挥车辆挪车。

当然了，我们谈豪华，自然也不能只谈智驾。

一款纯电车的“豪华”总也离不开三电系统。

享界 S9 搭载了最新途灵平台，宁德时代的三元锂电池有多牛，发布会上相信很多人已经领教到了。

最高 816 km 的续航，甚至可以和一些增程车比综合续航水平。

就是浅浅的入手一台“入门版”，672 km 的续航用来满足日常长短途的用车需求，相信也没什么大问题。

如果你要问什么才算“豪车”，老狐给不了答案。

但我觉得，它至少应该像享界 S9 这样，让人轻松、自如、不焦虑。

结语

谁也不能说鸿蒙智行享界 S9 会是“天花板”，但是，从发布会上了解到的信息来看，这款车的实力确实不俗。

够“体面”、够智能，够舒适……至少，就当下而言，这款车的配置和表现，确实能和一些合资豪华品牌“一战”。

当然了，一款车好与不好，我们不能只用耳朵听,没有足够批量的用户去印证，决不能贸然的去给一款车的好与不好做“评分”。

所以，对于鸿蒙智行享界 S9，我只能说，产品值得肯定，至于前景如何，我们可以简单做个猜测。

目前，享界 S9 对标的合资豪华主要是 BBA ，而从 BBA 的销量来看，去年 50 万级的主力销量车型则是宝马 5 系、奥迪 A6L 和奔驰 E 级，去年分别卖出了 13 万辆、18 万辆和 14 万辆，算下来差不多每年卖 60 万辆。

可以看得出来，这个市场空间还是比较大的，如果这款车能挤压掉 BBA 这一级别 20% 的市场，就可以做到月销过万，如果能再发发力，这个数据估计会更“漂亮”。

所以，即便我们不能肯定这款车的未来走向，但从目前这一市场的总体情况上看，享界 S9 的销量想象空间非常大。

参考资料：

华为发布会

编辑：Li