“狠人”尹同跃和志在必得的星途

过去的两周，奇瑞董事长尹同跃累坏了，当然也乐坏了，这位自嘲“累并快乐着”的“六十多岁老头”，终于看到了自己心心念念的高端品牌梦想，正在无限接近达成。

5月9号晚，广州长隆酒店的演播厅里座无虚席，观众都在这里见证一款对奇瑞和尹同跃而言格外重要的新车上市——星途星纪元ET。活动现场，已经大定这款车型的用户代表，被安排在距离舞台最前排的座位，后面依次是媒体和经销商投资人“方阵”。如此安排别有深意，因为第二天尹同跃就要给用户交付新车钥匙和“宠粉”小惊喜——一束鲜花和一台由尹同跃亲自签名的星纪元ET的车模。

当天晚上的新车上市发布会，隆重高效且热烈。当尹同跃走上前台发言时，他不断打趣自己向“网红”转型的幕后故事，转而又花式吐槽奇瑞作为“理工男”不懂营销，但总基调是秀出了星纪元ET——作为理工男打造的切入智能和新能源赛道的标杆产品的硬核实力。尹同跃说：这是“最方脑壳理工男”打造的用心之作。

事后有奇瑞内部人士告诉笔者，“方脑壳”这三个字是尹总在最后一刻审阅演讲稿时临时加上的，结果是现场观众听完都笑了，大家都觉得“效果出奇的好”。以自嘲甚至不惜自黑的方式来审视自己的企业和团队，尹同跃这样干不是第一次。奇瑞“理工男”就是他自己总结的，当然也跟他自己作为工程师出身的车企负责人形象吻合，结果流传至今。

被深深烙印上“理工男”标签的尹同跃和奇瑞，实际上带给外界一种“奇瑞只懂造车却不懂营销”的表面印象时，还隐隐之中透露着一股子“不服就干”的狠劲。这样的“狠劲”是从奇瑞20多年前创立之处，就在尹同跃这一辈人身上得以展现。

在一次接受央视主持人采访时，尹同跃回忆起一次从国外引进全套发动机生产线安装“事故”时，讲述了一个真正“狠人”的故事。当时本来和外方团队谈好是交钥匙工程，买来的一套福特发动机生产线运送到芜湖后，却因外方技术团队的“拖延”施工迟迟不能投入生产。“狠人”尹同跃带队亲自上阵，并立下军令状，完不成就跳长江。

结果是，要求外方团队在10天之内“退出”后，尹带队并通过向国内专家讨教，以极快的速度和极低的代价完成了生产线的安装和调试，并顺利产出了奇瑞的第一台发动机。用尹同跃的话说，外方因违反合同约定赔付的几百万美元，到最后还剩下不少。放在那样的一个场景里，几乎被外方团队完全“拿捏”的中国汽车人之中，幸亏还有尹同跃这样的“狠人”。

安装奇瑞第一条发动机生产线，“狠人”尹同跃不希望被外方技术服务商拿捏。同样的，在市场竞争上，奇瑞也不希望看到诺大的中国市场，没有中国人自己打造的高端品牌。在“圆梦”高端品牌的道路上，尹同跃同样展现出一股子“不服就干”的狠劲。尹同跃曾多次说过，星途品牌就是要做中国的BBA，对奇瑞而言相当于大众的奥迪和丰田的“凌志”。

“如果说星途是奇瑞头上的皇冠，那星途星纪元就是这顶皇冠上最耀眼的明珠。”5月9日晚，星途星纪元ET以“在一起·去远方”为主题在广州长隆酒店官宣上市，登台不久的尹同跃很快就亮出一张背景板PPT，上面的文案正是这一段话。奇瑞延宕了20余年的高端品牌梦想，虽然早已经在尹同跃心目中扎根，但距离长成一棵大树还为时尚远。

但在打造高端品牌的过程中，尹同跃始终透露出一股不服输的狠劲。从奇瑞早年打造的瑞麒威麟品牌的匆匆试水，到后来观致品牌的放手一博，再到五年前EXEED星途品牌的横空出世，以及星途品牌主打高端新能源的产品序列——星途星纪元两款重磅新车的上市，可以说，虽然屡战屡败但尹同跃总能在一次次失败后再一次发起冲锋。

屡战屡败故事是悲情的，但屡败屡战故事是英雄的。

这样“头铁”的理工男是可怕的，更是可敬的。要知道，在奇瑞长期所属的国有汽车企业的运营体制下，在明知道做高端品牌可能面临极大概率失败终局的前提下，奇瑞“明知山有虎偏向虎山行”的背后，是尹同跃要为中国汽车打造属于中国人自己的高端品牌的质朴夙愿。这和当年在长江滩头芜湖草房里喊出“干不成就跳长江”的狠劲和韧劲是一脉相承的。

这一次，命运之神终于眷顾了理工男。星途星纪元推出的第一款高端纯电轿车星纪元 ES虽然功败垂成，但第二款重磅产品星纪元ET彻底爆单了。从4月15日星纪元ET发布预售价当天，星途APP和星纪元ET下定小程序就被蜂拥而来的订单挤“宕机”，到5月9日晚星纪元ET正式上市并公布售价，预售不到一个月星纪元ET狂揽大定22000多台。

不到一个月大定超过22000台，对于星纪元ET而言意味着什么？其现实意义只有一个：爆单！要知道，星途品牌创立五年多到2023年，全年在全球范围内的销量才刚站上12万台的新门槛。而星纪元ET上市就斩获2万+订单，意味着这个高端品牌站稳高端市场的第一个爆款已经诞生。这不仅是星途品牌的阶段性胜利，更是奇瑞高端品牌战略的一个里程碑。

这背后，当然离不开几代奇瑞人的孜孜努力，更离不开“狠人”尹同跃的频频下场和亲自督战。尽管在公开场合和媒体面前，尹同跃总以谦逊和蔼的“理工男”形象示人，但在奇瑞内部，尹同跃的“狠劲”是出了名的更是让所有奇瑞人折服的。他自己是出了名的工作狂、出差只坐经济舱和高铁二等座，在产品研发标准和品质把控上，更是把奇瑞工程师逼到极致。

在新车预售阶段，为了给星纪元ET引爆话题和流量，星途营销团队策划了一场展示新车高速NOA导航辅助技术实战能力的线下直播活动，并邀请尹同跃亲自下场参加。直播开场前，尹同跃执意要把一杯黑咖啡加满，并放置在车辆的中控扶手的杯架里。车辆在“自动驾驶”状态下高速行程200多公里这杯咖啡却没有一丁点遗洒，让外界记住了星纪元ET所搭载的那套实战能力并不逊色于新势力玩家的NOA技术。

而在星纪元ET上市前，星途品牌营销团队还做了两件可能只属于理工男才会做的“狠事”：一件是将一台星纪元ET的纯电动车吊起31.9米高，全车通电后头朝下自由落地撞击地面，地面上铺上的是四厘米后的钢板，以此验证在极端碰撞条件下车辆的安全性能；另一件是，将一台增程版星纪元ET从芜湖开到广州，满油满电挑战其极限续航能力，结果是官方宣称能跑1500公里+的星纪元ET增程版车型，最终跑出了2100公里+的实战成绩。

这两件“狠事”后来在社交媒体和互联网上都掀起巨大的关注和讨论，当然在很大程度上也助力了星纪元ET的销量爆单。但如此“下狠手”疯狂虐车的极致创意，也只有“狠人”尹同跃掌舵的奇瑞才干得出来。在新车上市第二天的广州站用户交车活动上，尹同跃给近 100 名首批抢订星纪元ET都送上了鲜花和他签名的车模。