养一辆10万的新能源车和一辆10万的油车，8年的花费差距有多大？

新能源车在很多传统燃油车车主眼中，是一个异类，甚至不算汽车，而且不安全，自燃保险费高，换电池贵。

任谁都能说出几个新能源车的缺点，最让人为之诟病的是新能源车在冬季的里程打折，以及电池的折损问题。

不过在疫情之后，似乎这些声音都逐渐消弥，取而代之的是传统燃油车。

在新能源车的夹击之下步步逼退，据统计，去年新能源市场一共推出近百种新能源车型，传统燃油车只能采取降价的方式保住市场。

10万以下家用车市场第1次出现了合资车的身影，迈腾等传统20万以上的汽车全部下放到10万级家用轿车市场。

可即便如此，新能源车依旧在销量上遥遥领先。

新能源车真的这么好吗？

一、新能源车优缺点

在新能源车的起步阶段，包括北京在内的各大城市，对于新能源车是不限牌不限行不限购的。

在15、16年时期，这也是新能源车相较于燃油车的最大优势。

但由于时代所限，那个时候的新能源并没有受到足够的重视。

与现在的新能源车比起来，更像是一辆放大的老头乐，续航更是只有区区300公里，智能化座舱，智能驾驶等，更是可望不可即。

2020年之后，中国在新能源市场逐步发力，国内不仅换道超车，实现了对国外大厂的超越。

更是让国内汽车市场整个洗牌，树立了国产新能源车为王的时代。

中国的新能源车也逐步过渡到以混动为主的时代，混动汽车由于既有汽油机又有电机，让它很快成为了市场的主流。

这种汽车既没有纯电车带来的里程焦虑，又没有燃油车带来的高花费。

根据某车主的自行测算，百公里的花费只有7块钱，不到传统燃油车的1/6。

如果是去充电桩的话，百公里花费也只不过会上涨两倍。

由于燃油车受限于车型电池大小等，无法将车联网智能驾驶做的像新能源车那般优秀。

由于新能源车拥有更大的电池，大屏显示器成了标配，这让他有了传统燃油车无法拥有的娱乐感。

与之相比，传统燃油车驾驶更像是苦行僧式的自我安慰。

当遇到复杂路况、或者是停车位置不理想，传统燃油车只能不断的辗转腾挪尝试，不仅带来了硬件的损伤，还频繁高出了许多油耗。

近期某问界m7车主表示，开了三个月的电车，就再也无法回去开油车了。

当遇到复杂路况或者是自己不会停车的时候，自己只需要手机上简单一点，车辆就能够自行归位。

车辆上带的智能灯光，还能够提醒想要过马路的路人，防止因误会出现交通事故。

但是新能源车的缺点同样是新技术造成的，互联网时代的高速迭代，让上一年生产的新车迅速贬值，更谈不上什么所谓的保值率了。

而随着使用年限的增长，新能源车电池衰减问题会逐渐暴露。

某8年新能源车主表示现如今里程只有30公里左右，厂家虽然承诺电池终身质保，但是这只针对于首任车主。

如果要是靠自己去换电池的话，一块电池半辆车真不是开玩笑的。

二、花费差距

根据网友的披露，同样是养一辆13万的车，新能源和燃油车相比，竟然少花了这么多。

新能源车购买时，大多会因为政策问题省下一笔购置税，而这笔钱燃油车是无法省掉的，这笔钱的数额大概是在6000块钱左右。

在日常的实际使用中，燃油车的能源补充费用要更贵。

以城市市区为计算，一般百公里在8个油左右，以现如今的油价为计算，每公里的油费是6毛钱。

新能源车的充电费用大概在70~100元左右，这里指的是去充电桩充电，百公里耗电大约是14度，折合到每公里为2毛1。

如果是以家用电作为主要来源的话，每公里的费用大约7分钱左右。

车辆的主要使用范围包括城市，市区，野外，郊游等。

大多数人年行驶里程不超过2万公里，所以在能源补充上的费用差距在10,600元~7800元之间，取中间值9000元。

至此新能源车已经少花了15,000元。

在保险方面，新能源车相较于燃油车稍贵，不过也就是1000元左右，并没有网络上人吹的那么夸张，而且这个保费会逐年递减。

如果当年电车出保，第2年会迎来暴涨。

在维护保养上，新能源车由于结构相对复杂，保费会更高。

通常保养费在1500~2000元之间，而燃油车的保费在500~800元之间，综合算新能源车多花1000元左右。

截至目前新能源车依旧要少花13,000元左右。

所以综合计算，在不将二手车出售价值计算在内的情况下，新能源车8年将要少花104,000元。

一般来讲，汽车的设计寿命为10~15年，平均的换车周期为4~5年，所以8年后无论是燃油车还是新能源车，都会面临着更换问题。

按照现有的贬值率来计算，13万的燃油车8年后大概还值3万块钱左右，而新能源二手车就不说了，懂的都懂。

最后得出结果，新能源车8年后将少花74,000元左右。

要知道这个数字还没有将智能驾驶紧急避险，相比较燃油车所减少的事故与人员伤亡支出指计算在内。

今年以来新能源车的底价屡破新低，以比亚迪秦plus dmi为例，新车的入门价格已经降到了79,800，省下的钱可以全款提一辆新车。

这么看起来好像新能源车更香啊。

三、亟待解决

如果说新能源车缺电，还是一个勉强可以接受的问题，那么对于安全的焦虑，才是真正让很多人望而却步的根本原因。

不少渡轮都对搭乘的新能源车数量进行严格规定，给出的理由就是新能源车容易起火。

每次新能源车在路上自燃都会成为一则席卷各大榜单的新闻案件。

以至于问界车电池包被击穿未起火，都上了新闻热搜。

如果新能源车是在行驶途中突发自燃，那么意味着这一车人都很难逃生，预防电车发生自燃，是每一个新能源车主必须学会的事情。

新能源车一般都有快充和慢充两个接口，虽然快充解决了充电时间漫长的问题，但是却也让电池的寿命大幅下降。

而慢充虽然多花500多的时间，却能够让电池得到最大的休息。

自从电池成为主要汽车的能源来源之后，似乎对于消防的要求也变了。

之前的汽车必须配备消防器，真正能够在起火的时候起到作用，然而电池起火是突发和爆燃的，这个时候唯一能做的事就变成了逃命。

根据国家安全标准，我国规定动力电池发生故障之后，5分钟内不起火冒烟就是合格。

这宝贵的5分钟，将是保证自己和家人生命黄金时间。

而且这个时间可能逃命都不够用。

正所谓成也智能败也智能，现在的新能源车太过于依赖新技术。

像什么隐藏式门把手等需要电力驱动的开关门机构，平时看起来科幻感十足锦上添花，一到发生意外，可能就是阻拦逃生的一道关卡。

传统机械式门开关并不受完全被车机系统控制，一旦发生车辆着火，可以迅速开门。

而如今不少新能源车都是电子门锁，一旦发生意外，整车断电，也就意味着乘客是被锁死在驾驶室中。

与安全问题相比，备胎竟只是小问题。

由于动力电池的体积相对较大，于是就挤占了原本存放备胎的空间。

这就使得新能源车排除故障脱困的能力大大减弱，只能依靠补胎液进行短暂处理。

官方给出的说法是没有备胎可以将减少的重量更多地用在动力电池上，还能减少车辆行驶额外的能源消耗。

不过与脱困能力相比，这一点能源消耗显得微不足道。

虽然说新能源车并不是很多人口中的活爹，不过人们在开新能源的时候，的确要比开传统燃油车更加小心，复杂路面要更加注意底盘的保护。

结语

总的来说，新能源车在耗费上有着传统新能源车无可比拟的优势。

整个行业也逐渐朝着成熟大幅迈进，不过根据需求不同，各位看官还是谨慎购买。

如今新能源车正处在时代的交汇口上，新旧时代的碰撞自然会让电车走上风口浪尖，存在的许多问题，都能随着技术的进步一一得到改善。

相比较成熟的燃油车，新能源车还很年轻，大家还是要多给他们一些机会，而且，每年少花一万养车钱，是真的很香啊。