回望中国载人航天首飞20年，火箭安全性0.99996是如何“炼”成的？

交汇点讯 10月26日11时14分，搭载神舟十七号载人飞船的长征二号F遥十七运载火箭在酒泉卫星发射中心点火升空。随后，飞船与火箭成功分离，进入预定轨道，汤洪波、唐胜杰和江新林3名航天员状态良好，发射取得圆满成功。

此次，距离中国成功发射第一艘载人飞船神舟五号，已经过去了整整20年。20年前，杨利伟代表中国人飞天圆梦；20年后，“神箭”“神舟”再将3名航天员送入中国人自己的宇宙家园——中国空间站。

作为“航天员专列”的“神箭”长二F火箭，从空间站建造任务开始，就进入了常态化快节奏发射。

20年来，中国载人航天工程接续完成了“三步走”发展战略，迈入了空间站应用与发展阶段，长二F火箭也递交了从神舟五号到神舟十六号、天宫一号到天宫二号，全战全胜的成绩。20年来，长二F火箭经历了许多变与不变，让载人飞天的步伐迈得更稳更远。

2003年10月15日，当橘红色的火箭尾焰划破天际，长二F火箭载着神舟五号与航天员杨利伟向太空进发。

这一飞，迈出了中国人遨游星河的第一步——中国，正式成为全球第三个独立将人类送上太空的国家。飞天一梦今夕终圆，但这并不是长二F火箭研制的终点，相反，恰恰是一个新的起点。

虽然安全性足够高，但是通过首次载人飞行，型号队伍还是发现了长二F火箭不足的地方，杨利伟返回地面后曾反映，在火箭飞行到120秒至140秒的过程中，他感觉到一种让人不适的振动。这个让人很不舒服的振动，就是“POGO振动”（大型液体火箭飞行过程中遇到的一个不容忽视的低频振动问题）。

为了消除航天员的不适，型号队伍立即分析数据查找原因，并对长二F火箭进行了改进，经过神舟六号、神舟七号工作改进后，这种振动现象彻底消失了。

神舟七号发射任务时，航天员的乘坐反馈是：“我们乘坐的火箭非常舒适，几乎感觉不到振动。”

神舟十六号发射任务中，航天员称：“很舒服！”“感觉良好！”“坐火箭太爽了！”

从颠簸振动到舒适加倍，再到“坐火箭太爽了”，如今，航天员乘坐长二F火箭，更舒适、更可靠。

作为航天员“专列”，安全性能无疑是第一位的。中国载人航天工程全面转入空间站在轨建造任务阶段后，迎来了高密度发射任务，长二F火箭每一次亮相，可靠性与安全性都会再次提升。

中国火箭院总体设计部总体设计室主任魏威介绍，此次的遥十七火箭相比遥十六火箭，共有25项技术状态变化，涉及设计改进、流程优化以及预案细化等方面，“经过多次优化，如今火箭安全性评估值已经提升至0.99996。”这也意味着，长二F火箭在保障航天员安全方面，超越了“万无一失”。

每一次飞行完后，型号队伍都会对火箭性能做评估，通过设计、制造、试验等方方面面日复一日的积累，“支撑火箭安全性以及可靠性每个0.00001的提升，从未止步。”

记者了解到，有别于其他型号的火箭，逃逸系统为长二F火箭独有，是航天员最重要的安全屏障。这个系统自首飞以来从未启用过，但团队依然一次次分析优化，只为在守护航天员飞行时“不漏逃、不误逃”。

从长二F遥十二火箭起，团队就为逃逸系统新增了点火功能，改变以往逃逸飞行器只能朝一个固定方向逃逸的状况，使逃逸飞行器可以选择向垂直于地面风的方向逃逸，更加安全、灵活。此外，为聚焦航天员安全这一核心需求，长二F火箭还开启了“发射一发、备份一发”及“滚动备份”的发射模式，为生命安全加上“双保险”。

回首20年，从杨利伟乘坐时感到颠簸振动到神舟十六号飞行乘组惊叹“坐火箭太爽了”，从首次载人飞行任务到满足常态化运营，从护送一人到送三人乘组……长二F火箭用发发成功创造了一个个高光时刻，而唯一不变的，是对每一名进入太空的航天员生命的负责与守护，也是对我国载人航天事业发展的极致追求。

新华日报·交汇点记者 张宣 通讯员 王海露

摄影 张宣