83台公交车告别“睡马路”

本文转自：羊城晚报

83台公交车告别“睡马路”

国内最大智慧公交车库在深启用

公交适用的超大车厅，带来智慧停车新体验

文/图 羊城晚报记者 沈婷婷

近日，深圳中集集团旗下中集物联承建的深圳市福田下沙智慧公交车库正式投入运营，下沙公交总站83台公交车从此告别“睡马路”。该车库项目为国内规模最大的智慧公交车库，是深圳市交通运输局组织建设的深圳首批3个新能源公交车机械立体停车场试点项目之一。

据了解，该车库采用创新的“智慧停车+调度充电”一体化运行模式，有效缓解了新能源公交车停车难与充电难两大核心痛点问题，将对深圳乃至全国公共交通智慧基础设施建设产生示范效应。

在深圳，公交场站严重不足已经成为制约城市交通发展的重要因素，尤其在新能源公交车出现后，其充电设施对于场站更为依赖，场站缺口问题亟待解决。

以下沙公交总站为例，该场站建于2001年，日常营运车辆95台，但停车位仅25个，大多车辆只能停放在路边过夜。同时，由于该场站只有7个充电桩，交班司机需要利用休息时间舍近求远去其他场站给车充电补能。

下沙智慧公交车库位于福田区福荣路与滨海大道交叉口的西南侧福田下沙公交总站内，占地3657平方米，采用2组垂直升降类特种设备，分2个存取车厅，共11层80个立体车位。每个车位都预留充电接口，地面设16个充电车位。其中，立体车库占地约752平方米，平均每个车位占地约9平方米，而公交车传统平面车位每个占地约100平方米，土地利用率提高10倍以上。

立体车库智能化场景无处不在。当司机驾驶车辆进入场站道闸后，调度系统就已经开启，电子显示屏引导车辆进入指定库区，司机可一键式智能存取车，车厅内通过光电传感器检测到车辆状态，并通过系统自动为车辆分配车位。停车运营管理系统还可根据公交线路发车计划，通过系统智能调度将车辆提前取出库，由“人等车”变成“车等人”，实现运营提效。

据介绍，该车库是目前国内公交立体车库中唯一采用创新的双板交换搬运形式的项目，与传统单板搬运相比，双板交换搬运节省了升降机倒空板和进出车厅的时间，存取车效率更高，平均单次存车、取车仅需150秒，可高效应对场站运营高峰。

在新能源车充电方面，智能调度系统会根据公交车型和次日发车计划，部署最优充电计划，利用夜间用电波谷，合理安排为新能源公交车充电补能，降低运营成本，实现车库与公交场站车辆调度系统的有效衔接。

鉴于下沙公交总站距离小区住宅较近，该项目采取创新的双板交换搬运模式、摩擦驱动装置等多种减振降噪措施，有效降低对市民的影响。