IPO一年毛利提前转正 零跑何以跑赢新势力大盘？

在销售收入实现同比增长的同时，作为新势力卷王的零跑汽车还提前实现了毛利率转正的目标，交出一份成色十足的第三季度答卷。

10月16日，零跑汽车(9863.HK)发布了其2023年第三季度财报，《中国经营报》记者注意到，在今年第三季度，零跑汽车共交付约4.43万辆，较上年同期增长24.5%，创下了季度交付量历史新高。

同时，在第三季度，零跑汽车的毛利率已转正为1.2%，销售收入也达到了56.56亿元，较今年第二季度环比增长约29.4%。对此，零跑汽车方面表示，毛利率转正意味着公司已开始有自我造血能力，成为从量变到质变的重要里程碑。零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明也表示，季度毛利率的转正，意味着公司向着盈利的目标又靠近了一步。

（在上市一年之际，零跑汽车毛利率提前转正。受访者/图）

营收、交付创新高

据财报数据，今年第三季度零跑汽车的营业收入达到约56.56亿元，较上年同期增长31.9%。对此，零跑汽车方面表示，这是由于销量增加以及销售车型结构的改善带来的平均售价提升。

具体来看，在今年第三季度中，7月零跑汽车交付新车达14335台；8月交付新车达14190台，其中C11车系实现月销过万；9月交付新车达15800台，创单月交付新高。

零跑汽车方面进一步介绍，零跑汽车将聚焦于15万元至20万元大众化的汽车消费市场，使用户以亲民的价格实现豪华“平权”。据了解，零跑汽车旗下的主力产品C系列，均能够提供纯电+增程新能源“双动力”布局，“旨在满足更广大人群多元化、多场景的用车需求”。零跑汽车方面表示。

同时，零跑汽车还不断通过产品革新改进用户体验。资料显示，在今年9月，零跑汽车推出了C系列的超级增程新品，该款新车型拥有更大的电池和更长的纯电续航。“让用户不用在频繁充电和被迫加油之间做选择，最大程度发挥增程车的成本优势。”零跑汽车方面表示，两款新车进一步丰富了零跑汽车的产品结构，增强了“双动力”组合拳的效果。

对此，朱江明表示，在竞争激烈的市场环境中，零跑汽车通过不断创新和提高产品质量，在2023年第三季度交出了一份优异的答卷。“以目前的订单量预计，公司在第四季度交付将再创新高。相信公司健康的盈利水平，将支持公司持续深化自研技术，加速创新和发展不发，为用户提供更优质的产品和服务。”

值得注意的是，在营收增长的同时，零跑汽车的经营亏损也进一步收窄，同时，经营活动产生的现金净额持续流入，第三季度零跑汽车经营活动现金净额达到约14亿元，拥有的自由现金流约为10.18亿元。

而毛利率的增长更是零跑第三季度财报的亮点，黑马零跑一骑绝尘，跑赢新势力大盘。众所周知，2023年行业竞争非常激烈，各大品牌车企贴身肉搏，打起“价格战”，一些新势力品牌无论是销量还是毛利都出现了下滑。在业内人士看来，零跑在产品定价极具竞争力的情况下，还能实现毛利的大幅改善，表现十分出色。

竞逐第二增长曲线

作为科技智能电动车企，零跑汽车目前正以行业领先的技术实力开辟第二增长曲线。

据了解，零跑汽车是国内造车新势力中唯一具备全域自研自造能力以及垂直整合度最高的智能电动车企。“公司在电池、电驱、电控、座舱、智驾、电子电气、车灯等核心系统和电子部件方面均为自研自造，占整车成本的70%。”零跑汽车方面表示，公司对自身产品拥有充足的话语权和定价权，随着销量稳步增长，公司现已能发挥规模化效应，具备成本竞争优势。

记者注意到，今年7月，零跑汽车发布了业内首创的中央集成式电子电器架构“四叶草”。“该架构率先实现座舱域、智驾域、动力域和车身域的四域合一，能够带给用户常新的OTA（无感式空中下载技术）及更高阶的智能电动汽车体验，随后量产的新车型都将搭载这一最新技术成果。”朱江明表示。

有关资料显示，零跑汽车8年以来坚持围绕着智能动力、智能驾驶、智能座舱核心技术进行持续研发和创新，平台架构已经进化到LEAP3.0。“该架构以中央集成式电子电气架构为依托，整合CTC2.0电池底盘一体化技术、全新油冷电驱、新一代智能座舱、激光雷达智驾方案在内的多项领先的智能电动技术，使公司在新能源汽车层面具备行业一流的技术实力。”零跑汽车方面表示。

事实上，得益于上述智能技术的持续研发和创新，零跑汽车已经开始将目光投向全球市场。在今年9月举行的慕尼黑国际车展上，零跑汽车就全面展示了该架构及该架构下的首款全球化产品C10。

据朱江明介绍，零跑汽车的C01基于其自研的CTC（电池底盘一体化）智能集成底盘架构，巧妙地将电池骨架结构和底盘车身结构合二为一。“凭借应用线控底盘、三电、传统底盘架构部件一体的‘大底盘’技术，以及出色的底盘调教，C01获得了中汽中心‘2023中国十佳底盘’大奖。”

“自C10开始，后续产品都将是以全球化设计理念、全球化研发标准打造。未来两年，5款全球化产品将在欧洲、亚太、中东、美洲等地同步销售，为全球汽车消费者提供智能出行体验。”零跑汽车方面表示。

同时，零跑汽车方面进一步表示，零跑汽车的目标不仅是进行整车出口或海外建厂，而是希望通过各种合作模式走向国际市场，以开放的态度融入全球汽车行业，“基于对技术研发的执着探索，公司还将致力于成为智能电动汽车全面解决方案的提供者，并有望开辟第二增长曲线”。

秉承“用户为王”的理念，夯实体系竞争力，零跑凭借高性价比策略不断抢占 20 万元以内新能源市场。2023年，零跑汽车实现“深蹲起跳”，在产品升级、核心技术、渠道建设以及全球化方面都取得了有效进展，为企业的长期发展奠定了坚实的基础。

正所谓行稳致远，具有“理工男”特质的零跑汽车以其低调有内涵的特质在“内卷”的新能源赛道上实现了“弯道超车”。而对于第四季度的业绩，朱江明给出了乐观预期。他表示，四季度零跑汽车交付量将再创新高，而健康的盈利水平，也将支持公司持续深化自研技术，加速创新和发展的步伐。

而在新能源下半场的赛道上，零跑能否胜出，我们拭目以待。