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新能源汽车自燃事故屡见不鲜,除了电池问题会引起车辆事故之外,自动驾驶也是个极大的隐患,不管是特斯拉,还是国产造车新势力,自动驾驶的使用中几乎都有或多或少,或大或小的事故,这个听起来十分高大上的汽车智能配置,却给使用者的生命带来很大的威胁,一般情况下,越来越先进的汽车黑科技,应该会让我们的用车体验变得更好,为什么会出现事故频发的现象呢?
其实,目前车企们口中的自家车子可达到的自动驾驶水平,压根就算不上是真正的自动驾驶,宣传语说的有多好听,实际操作起来就会有多危险,现在很多车子搭载的是自动驾驶仍旧离不开人为的控制。
我们现在所看见的自动驾驶功能,只能算的上是自动驾驶辅助功能,车子可以实现车道保持、主动刹车等一些辅助功能,但并非可以达到让你可以双手离开方向盘,眼睛可以随便看手机休息的程度。
确实,在自动驾驶辅助功能的帮助下,车子可以实现自动跟车、辅助刹车等功能,但是可以精准的做到这些的基础是,地上的路标要够清晰,虚线实线要画的十分情绪,虽然在很多车子身上带着数量不少的传感器与摄像头,但那毕竟是机器,电脑都有死机的时候,何况这些智能配件,它们永远都不如人脑反应快。
即便是纯电车的鼻祖特斯拉,它使用影子模式收集驾驶人的操作行为,用来反应给系统,让其最大程度上学习人的操作手法,但这说到底,所谓的智能车机系统,还是需要人为告诉系统需要怎么样去操作,另外,随着外部环境和用车场景的变化,车机能否做出即使的变化又是个很大的考验。
有些人或许会拿自动驾驶的事故率和人为驾驶的事故率进行对比,没错,看事故总量,自动驾驶是远低于人为驾驶的,但是使用自动驾驶的汽车总量又有多少辆?看下百分比,大家就能得到更加公正的答案。
所以,消费者在面对车企对车辆智能方面的宣传,越是先进高级的配置,使用的时候越要留点余地,毕竟技术还不成熟。
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快照生成时间:2023-01-08 15:45:06
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