北方传出新动静，俄军压箱底的绝密隐轰，速度让中美都很意外

俄罗斯空天军远程航空兵司令谢尔盖·科比拉什在接受采访时表示，远程航空兵部队将在今年接收一型“具有全新空气动力学特征与战斗性能”的军机。

【PAK DA隐身战略轰炸机想象图】

科比拉什并没有透露这型军机的名称或型号，但考虑到远程航空兵部队是俄罗斯三位一体核威慑体系中承担空中核威慑职能的单位，统领着整个俄军战略轰炸机部队。以至于外界普遍认为，这型即将被远程航空兵接收的军机极有可能是俄罗斯自主研发生产PAK DA隐身战略轰炸机。

外界之所以会得出这样的结论，与科比拉什在采访中使用的“今年接收”、“具有全新空气动力学特征”表述有很大关系。

要知道今天的远程航空兵麾下只装备有4种军机，分别是图-160、图-22M这两种超音速轰炸机，图-95MS战略轰炸机以及伊尔-78加油机。这其中伊尔-78属于不具备任何作战能力的特种军机，而剩下3型军机则分别采用了可变后掠翼气动构型与传统后掠翼气动构型。

【俄罗斯的图-160超音速轰炸机】

与此同时，尽管俄罗斯已经在经过了多年“考古式科研”后恢复了本国战略轰炸机量产工作，但他们生产的也不过是图-160的深度现代化改进型图-160 M2。不仅整体气动构型并没有大的变化，该机也已经在去年下半年完成交付。

很显然，作为俄罗斯唯一一型正在量产的战略轰炸机，图-160 M2并不符合科比拉什所言的“今年接收”、“具有全新空气动力学特征”等表述。而如果非要说有什么样的军机符合这一条件的话，那么就只有可能是采用了飞翼气动构型，外界对其认知一直停留在概念图阶段的PAK DA隐身战略轰炸机。

【恢复生产的图-160 M2轰炸机】

诚然，由于一系列原因，外界其实并不清楚PAK DA轰炸机的研制进度，甚至对其是否真实存在都抱有疑惑。但我们要知道，作为一型至少在2013年就已经立项的轰炸机，长达10年的时间也足够让俄罗斯完成该型轰炸机的研制工作。

因为当我们从技术层面来看待PAK DA的话，我们会发现俄罗斯在研制PAK DA上可能遇到的困难其实并不多。

首先是发动机问题，俄罗斯虽然在经历了苏联解体后失去了大量工业研发体系与相关技术。但得益于库兹涅佐夫设计局被相对完整地保留了下来，所以至关重要的航空发动机上，俄罗斯的损失并不严重。最起码在经历了一系列动荡之后，俄罗斯仍然可以生产诸如D-30KP2、NK-32等大推力发动机，D-18T的复产工作也在稳步推进。

【俄罗斯的NK-32发动机】

这些大推力发动机都有望成为PAK DA轰炸机的动力心脏，而在解决了动力问题后，隐身技术对于俄罗斯而言也不是什么难以逾越的天堑。

毕竟苏-57的隐身性能虽然在中美俄三国的隐身战斗机中垫底，但它终归还是架隐身战斗机，与韩国KF-21那种四代半战斗机存在本质区别。

【俄罗斯的苏-57战斗机】

这表明在隐身技术上俄罗斯至少解决了有无问题，而在突破了这一技术壁垒后，真正有可能成为PAK DA轰炸机研制阻碍的，就只剩下飞翼构型的气动布局了。

因为飞翼构型没有垂尾，对于飞控系统的智能化要求很高。而且飞翼构型的细节设计也会在很大程度上影响机体的隐身效果，并不是说随便整个飞翼构型涂上隐身涂料就能造出隐身轰炸机的。

这些都需要俄罗斯在飞机研发上投入大量的计算资源，而好巧不巧的是，这又恰恰是俄罗斯航空工业的弱项所在。外界会在很长一段时间里质疑PAK DA是否真的存在，也是因为这个理由。

但反过来说，只要俄罗斯能够解决飞翼构型带来的这些问题，那么空天军远程航空兵部队会在2024年接受PAK DA的原型机也就不是什么值得意外的事了。

当然，远程航空兵部队接收PAK DA是一回事，该机是否能够顺利服役则是另一回事。即便我们的推测属实，现阶段的PAK DA也仍然只是一架没有进行过首飞的原型机，还需要经过大量的测试才能够正式定型服役并进行小规模生产。

【PAK DA轰炸机与图-160对比】

再考虑到俄罗斯在测试定型苏-57战斗机时，前前后后耗费了10年时间。这意味着哪怕一切顺利，俄军想要正式列装PAK DA也得等到2030年代以后。

更不用说，这还是在一切顺利的情况下。要知道像战略轰炸机这种大型军机的复杂性不是一般军机可以相提并论的，尤其是在电子技术飞速发展的当下，越大的作战军机越需要面临复杂的电磁兼容问题。而如果不妥善解决这些问题，那么就算PAK DA有着优秀的隐身外形与涂料，逸散的电磁信号也会让它早早暴露在敌军眼前。

然而问题在于，苏-57的服役情况显示出俄罗斯在这一问题上并没有太好的解决方法。以至于即便俄军有意尽快让PAK DA形成战斗力，该机也大概率会成为一个中看不中用的花瓶，而远程航空兵部队也得继续用它们手上的图-95MS。