推出插混版车型后，别克GL8能否再战腾势D9 DM-i？

在国内MPV市场，别克GL8长期占据着“霸主”地位。即便是有着丰田品牌加持的赛那，进入国内市场后，也无法撼动别克GL8在国内MPV市场的位置。

但是让很多人都没想到的是，随着比亚迪腾势D9的上市，却改变了国内MPV市场的格局。

凭借着在新能源车领域的技术积累和比亚迪品牌的光环，腾势D9上市之后市场预期出奇的好，很快就成为国内中高端MPV市场的后起之秀。2023年更是取代了别克GL8，成为国内MPV市场的销量冠军，全年销量11.9万辆。

别克GL8 2023全年销量为11.1万辆，从两款车的市场表现来看，存在的差距其实并不算大。而且上述两款车型，也是2023年仅有的两款年销量超10万辆的MPV车型。

毫无疑问，2024年国内MPV市场销量冠军，大概率还会在别克GL8和腾势D9两款车中诞生，但他俩究竟谁会是销量冠军，目前还不好说。

不过，从今年第一季度的销量数据来看，腾势D9继续蝉联销冠的可能性会更大一些。

作为曾经的MPV“销量王”，面对快速崛起的腾势D9一定不会感受到前所未有的危机。上汽通用也深知，如果仅仅依靠燃油版车型，别克GL8想要打败腾势D9很难，是时候推出新能源车了。

终于在4月24日2024北京车展前夕，别克GL8陆尊PHEV也就是插电混动版车型正式上市。新车共推出包括6座版和7座版在内的四款车型，售价区间35.99~41.99万元。

在外观上，别克GL8插混版车型采用了别克汽车最新的设计语言，与燃油版的别克GL8陆尊有着很大的区别，飞檐展翼前脸看上去显得既大气又精致。除此之外，全新的别克LOGO也没有出现在前中网上，而是设计在了发动机舱上。

在车身尺寸上，别克GL8插混版倒是与别克GL8陆尊参数基本一样，长宽高分别是5219/1878/1807毫米，轴距3088毫米。车身高度增加了2毫米，长度、宽度和轴距保持不变。

车内部分，全系车型标配30英寸双联屏，搭载了高通骁龙8155车机芯片。同时全系车型标配360度全景影像、L2级别辅助驾驶、主动刹车、碰撞预警、前两排座椅通风加热、双侧电滑门和对外放电等功能。科技配置较陆尊燃油版车型明显要丰富很多。

动力上全系车型搭载1.5T涡轮增压发动机和插电混动系统，匹配2挡DHT变速箱。综合最大功率292千瓦，综合最大扭矩580牛米。零百加速7.8秒，纯电续航138公里。

那么，面对强敌腾势D9 DM-i，35.99万元起售的别克GL8插混版车型有没有一战之力？

直接说结论，没有可比性。

把这两款车放在一块比，你就会发现腾势D9 DM-i在售价、车身尺寸、产品力以及能耗表现方面，比别克GL8插混版仍然有很大的优势。文章篇幅原因，在本文中就不做详细对比了，感兴趣的朋友可以自己上网查一下。

但别克GL8插混版车型仅有的两个优势，在车快评看来就是油箱大加速快，其他很难找出了。

综上所述，大胆预测一下：打败绿牌GL8的，可能并不只有腾势D9 DM-i。

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