木工“双子”车间

本文转自：芜湖日报

芜湖造船厂老厂房

木工“双子”车间

冬日暖阳透过树叶洒在墙面上，树影婆娑、青砖斑驳。原木工车间主任张建踏着满地落叶，再次走进阔别已久的木工车间。曾经机器轰鸣、人声嘈杂的车间早已空空荡荡，只有当年留下的一地木屑，堆起一个时代的记忆。

“双子”

在老厂区现存的建筑中，第一木工车间和第二木工车间属于建造年代最早的一批建筑。

1953年，中国与苏联签订“五型舰艇”转让制造协定。为了确定舰艇生产厂址，1954年，苏联专家遍访全国，最终因芜湖的区位优势和长江水域条件，选址在当时的芜湖铁工厂。同年11月，工厂基建项目启动，规划新建建筑35项，木工“双子”车间位列其中。

就在这一年，芜湖铁工厂被定名为第一机械工业部船舶工业管理局芜湖造船厂，简称国营芜湖造船厂。

根据1987年编撰的《国营芜湖造船厂厂史》记录：1954年11月21日，开始新建第一木工间，建筑面积2635.98平方米。1955年4月15日，开工新建第二木工间，即胶合车间，建筑面积2233.52平方米。上述车间均于1955年8月30日前竣工。

厂史将建筑记录在纸上，建筑将厂史记录在地上。

从高空俯视，两栋建筑呈“一”字形东西向排列，第一车间毗邻长江岸线，便于大型木材运输；第二车间与第一车间正门相对，相距18米。“两个车间相互合作，木料在第一车间加工成各种规格后，一部分运送到第二车间进行胶合。”张建说。

“双子”车间在设计风格上保持统一：均为双跨砖木混合结构，第一车间东西长40余米，南北跨度为25米，分为两层，一层为木料加工车间，二层为放样间；第二车间为一层，挑高设计，东西长70余米，南北跨度为30米。两栋建筑屋顶均采用M形双屋脊设计，铺设青瓦，每排屋脊上方叠加一层坡屋顶，设置联排气窗，窗户可以上下翻转，利于采光，也可遮风挡雨。

从业30多年，张建没有过多关注过屋顶的气窗，但他很肯定地说，窗户始终是打开的，却从未发生雨水飘进车间的情况。

两栋建筑屋顶都是采用木质“人字梁”，一根根粗壮结实的杉木梁相互斜拉、榫卯衔接，再辅以铆钉加固，共同支撑起屋顶。杉木抗腐防蛀，至今保存完好，只是木梁上的铆钉早已锈迹斑斑。

“在计划经济时期，这些木材都是特批的，普通企业根本买不到这些木材。”从张建的话中可以感受到，一根根木梁撑起的不仅是屋脊，还有船厂人的自豪。

车间外墙为青砖砌筑，墙体厚65厘米，离地一米以下用水泥粉刷，一米以上青砖裸露。经年累月的风雨侵蚀下，砖墙免不了破损残缺，后来人用白色涂料将其粉刷翻新。如今，白色涂料逐渐风化脱落，整个墙面斑斑点点，灰白相间。如果仔细辨认，曾经刷在墙面上的宣传标语还隐约可见。

两个车间的东、西方向两跨各有一扇大门。或许是从实用性角度设计，每扇门的尺寸规格和材料制式都不相同，最大的一扇门是第二车间东侧的轨道平移门，高4米，宽6米，由10多公分的木条拼接而成。其他几扇大门，可能是损坏后重新安装，有的是在木板背面焊接角铁固定，有的换成了铁皮门。每扇大门周围用青砖砌筑了宽1.2米的门框，凸出墙体十几公分，门楣顶部用青砖竖砌拱梁。正是这一处装饰结构，为这栋建筑增添了一点精致与典雅。

拉开厚重的大门，走进车间，也走进了一段回忆。

回想

斜阳透过破碎的玻璃洒进空旷的车间，满地木屑。木架上挂着锈蚀的圆锯条，背面的黑板上还写着“脚踏圆锯存放处”“倒挂圆锯存放处”等粉笔字，9米长的锯台摆在车间角落，吊轨横跨两根立柱悬在半空，铸铁打造的吸尘管道顺着地面凹槽，穿过墙壁，接入紧邻车间的刨花房……芜湖造船厂搬迁后，木工车间也结束了近70年的历史使命，但是从留下来的点点滴滴，依稀可以想象当年车间里机器轰鸣、热火朝天的生产景象。

上世纪50年代至70年代，芜湖造船厂主要承建木质快艇和木质渔船，“双子”车间是重要的船舶生产车间，一艘艘木质船体经由这里经过放样、加工、胶合、装配而成，同时，车间还承担船用家具的制作、油漆和安装调试。

“造船使用的木材都是从北京、内蒙古等地订购的特级红松、绿松、水曲柳、橡木等，建造工艺和材料在全国都是首屈一指。”张建自豪地说。

随着造船业的发展，钢板材质船体取代了木质船体，木工车间的生产任务逐渐发生了变化。“1994年，厂里承接了出口新加坡和希腊的集装箱船、散货船订单，对木制作和油漆的生产工艺提出了更高的要求。”张建回忆，为了适应新的生产需要，木工车间被划分成了木工和涂装两个车间。木工车间主要负责制作安装木质家具，安装船舱地板、围壁和顶部木饰面，制作甲板木质敷料和帆缆件等工作。

“车间以前有近20台机床，4个班组30多人同时作业。”张建对车间的机器设备如数家珍，凭着记忆画出了一张机床位置分布图：大轧刨、大带锯、大平刨、小带锯、四面刨、小轧刨、铣床、榫头车……不同机器不同功能，可完成切割、分段、刨平、打眼、裁剪、轧实等工序。

2008年开始，随着老船厂搬迁工程的推进，木工车间的设备也逐渐搬移到新厂，但是，车间的生产一直延续到2014年左右，仍留守了一些工人，为新厂的生产制作一些配套木构件，这也让木工车间成为了老船厂厂区里“工龄”最长的建筑之一。

如今，芜湖造船厂老厂区更新项目已经启动，“双子”车间将作为芜湖工业遗存保留下来，经过改造成为文旅新地标。相信在不久的将来，这两栋建筑所承载的一个时代的记忆，还将长久地回响下去……