本田冠道试驾体验，车主说出了大实话

众所周知，BBA在国内一直是豪华车的代名词，和大众、丰田、本田这些普通品牌相比，开一台奔驰、宝马或者奥迪要显得更有面子，因此哪怕是BBA的入门级车型如今卖得也非常好。前段时间，家里有了换车的打算，计划在30万以内买一辆SUV，一开始我比较看好宝马X1，因为X1的后排空间很大，而且我对宝马这个品牌一直情有独钟，所以第一时间就去试驾了X1。我看的是2.0T领先型，落地27万，这台车的动力很好，而且空间确实够大，不过试驾之后我发现了几个问题，一是它的底盘非常硬，或许是偏运动调校有关，二是后排坐垫偏短，坐上去有点小板凳的感觉，三是内饰塑料感太强了，与豪华二字不太沾边。

在试完了X1之后，我和媳妇都不是特别满意，于是决定再去看看沃尔沃XC60，毕竟XC60属于中型SUV，虽然品牌不如BBA响亮但各方面表现应该要好很多，而事实也确实是这样。沃尔沃XC60的B5版本动力比X1更猛，油门随叫随到，还配备了四驱系统，车内空间也十分不错，悬架软硬适中，最关键的是沃尔沃的安全配置是能够让人放心的，不过问题在于B5版本的最低配车型落地也要33万多，已经超预算了，而且听说沃尔沃的后期养车成本不低，这让我实在有些纠结，咬牙买这样一辆豪华车实在有点吃力，于是我又把目光放在了普通品牌身上，在对比过汉兰达和冠道之后，最终决定选择后者。

其实我身边开冠道的朋友还是挺多的，公司里面好几个同事开的也是冠道，这台车最大的优势就是明明车身尺寸达到了七座SUV的水准，但却做成了一台大五座车型，因为后排空间巨大，像我这样1米8的身高把前排调整到合适的位置以后，后排腿部空间还有三拳多的距离，无论跷二郎腿还是葛优瘫都没有问题，坐在后排真有点豪华行政级座驾的感觉。另外它的后门可以开启90度，这对于家里有老人的用户来说非常友好，上下车会方便很多。

我买的是40TURBO两驱尊享版，也就是1.5T的高配车型，当时在它和2.0T低配之间纠结了很久，两个车价格没差太多，一个配置好一些，一个动力好一些，后来之所以选择1.5T版本，主要是因为试驾之后觉得动力也够用了，平时大部分时间都是在市区里面开车，提速超车没有任何压力。另外最主要的是我这台车在配置上比2.0T低配车型多了一个HondaSENSING智能驾驶辅助系统，包括车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、全速自适应巡航等功能，这样在跑高速的时候会更加轻松一些。

很多本田车主对于本田的隔音一直不是很满意，但冠道应该是所有本田车型里隔音最好的一个，不仅全车都配备了多层隔音玻璃，还带有ANC主动降噪和轮圈静音技术，关上车门以后车内相当安静，跑起来胎噪、风噪也都不明显，静谧性非常好。再有这台车的底盘也要比我以往开过的日系车都更有高级感，悬架调教软硬适中很有韧性，路面上大部分细碎的震动基本都能被过滤掉，在过减速带时也不会很颠，而且底盘完全没有松散的感觉，跑高速特别稳，整体调教风格和德系车有些类似。

至于冠道的外观设计也挺符合我的审美，宽阔的车头配上细长的大灯显得霸气十足，侧面是大溜背造型，19寸轮圈的视觉比例十分协调，车尾轮廓饱满厚重，整台车给人的感觉既大气又运动。而内饰部分冠道的做工用料其实已经达到豪华车的水平了，车内使用了大量软性材料，中控区域搭配了木纹饰板以及金属材料作为装饰，质感相当高级，打孔真皮座椅的手感也十分舒服，里面填充厚实柔软，坐在上面有种大沙发的感觉。

总的来说，我觉得放弃宝马X1和沃尔沃XC60而选择本田冠道是比较明智的，买车不应该只追求品牌和面子，也不应该咬牙去入手那些承担不起的车型，适合自己真的很重要，像冠道不仅空间大而且舒适性也很好，底盘、隔音都达到了一个比较优秀的水平，同时只喝92号粗粮后期用车成本不高，各种配置也很齐全，作为本田的旗舰SUV开出去面子上感觉并不比BBA的入门级车型差。前段时间冠道还推出了一款240TURBOCVT限量纪念版，全国限量3500台，主要是在以前精英版的基础上增加了电尾门和360度全景影像，感觉还是比较合适的，不知道大家对冠道这台车有什么看法呢？