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奥迪新A6L上市了,说是“新”A6L,但其实这是在现款A6L基础上做的升级车型,可能实际的升级内容会比一般的年度小改款多一些,但本质没变,还是那台我们熟知的A6L,它的对手仍然是宝马5系和奔驰E级。当然,很多二线豪华品牌,尤其是像沃尔沃S90这样的车型,也在虎视眈眈C级行政座驾市场,但总体来说还是对56E构不成实质威胁-能够打败56E的,只有它们自己。
那么,如果在现款56E中做出选择,是不是一件很困难的事情呢?其实未必,因为56E的性格和特点非常鲜明,如果你真的纠结于这几台车,恭喜你,在选车这件事上,你已经能做到三选一了,而且一定总有一款适合你。
首先来说说宝马5系。我一直认为,现款5系其实是56E中最值得买的也是最不值得买的。最值得买,是因为5系的性价比非常高,有人说5系是普通人在豪车世界的天花板,这种说法也有一定道理。而我所说的性价比,并非纯粹的“价格”与“配置”方面的性价比,而是当你希望体会到宝马给你带来的驾驶信心和乐趣,又想要面子,而又觉得3系太家用,这时5系能够让你一最低的成本满足以上的需求。而说5系不值得买,是因为目前华晨宝马5系指提供2.0T发动机,低功率版184马力,高功率版252马力,在宝马的世界中,这样的动力输出其实是远远不够的,所谓乐趣和潜力,也只是相对的,当你真正开过M5后,便会有直观的感受,2.0T的5系在性能上,乐趣是有限的。
奥迪A6L是56E中,最稳妥的一个选择。入手A6L,也就意味着你基本上任何场合都可以与它一同前往,包括商务接待和旅行自驾,这是好事还是坏事?在入手成本上,奥迪通常的优惠力度是BBA中最大的,因此你大可忘记所谓的“厂商指导价“,到4S店中放心大胆地谈价格。只是,A6L的有些低配版本,配置真的很基础,一旦你希望多些配置,一个个眼花缭乱的选装包会会让车价明显提升。但从另一个角度来看,奥迪在A6L上所提供的选择也很丰富,甚至会让你觉得A6L是56E中的“一站式”车型,虽然低配很低,但高配也很高。比如,目前A6L55TFSI车型,是56E中唯一的3.0T车型,虽然在行政C级轿车上,2.0T就够了,但保不齐哪位低调的大佬想时不时开开自己的行政座驾,并且体验一把运动感受,而且3.0T车型也在配置的升级上提供了更多可能。
奔驰E级在56E中,可能是话题最多的一台。为什么,其实就是因为它是奔驰。所以,在宝马5系全系2.0T和奥迪A6L最高推出3.0T的时候,奔驰曾经把1.5T发动机放进了E级。想象一下,一台1.5T的奔驰E和一台3.0T的奥迪A6L并排停放,是不是场面有点滑稽?当然,奔驰现在已经痛定思痛地停产了1.5T的E,可这充分说明了,奔驰对于自己的品牌是有十足的信心,才敢这么“玩”,因此,入手奔驰E的原因也很明确-面子。因此,如果你需要一台C级行政座驾就是为了场面,那么你绝对不能买宝马5或者奥迪A6L,应该直奔奔驰E,而且还是立标版的。当然,除了品牌,奔驰E最令人津津乐道的就是内饰了,可以说它的内饰至今也可以说是领先5系和A6L的,只是现在仿它的双连屏的车实在是太多了,连宝马都没有放过这个设计主题。
所以,最终的结论:想以最低的成本加入56E俱乐部,首选是宝马5系;成熟的用户想要一台百搭车:首选中配奥迪A6L;只想要面子:买一台奔驰E,立标版,甚至可以问问有没有便宜的库存1.5TE260L。
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快照生成时间:2023-02-09 10:45:24
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