小虎新能源的发展前途如何？

如果说五年前造车新势力的量产交付仍是前途未卜的“技术豪赌”的话，那如今包括自主、合资及豪华品牌纷纷布局、并将新能源产品的发展提升到品牌战略高度的做法，则证明了其不容置疑的时代地位。

虽说改变消费者的用车习惯并非易事，但新能源市场已涌现出不少爆款车型，诸如特斯拉Model3/Y、比亚迪秦PLUS/宋PLUS，以及理想L8/L9和五菱宏光MINIEV等产品，均成为各自领域的标杆之作。

相较而言，以宏光MINIEV为代表的微型纯电动车是技术门槛最低、复刻难度最小且销量潜力最大的产品，再加上支持合法上路、绿牌不限行等政策优势，现已成为车企与消费者均十分青睐的新能源选项。

然而，正所谓“林子大了什么鸟都有”，随着微型纯电动车市场的产品不断增多，难免会有一些滥竽充数的产物，甚至被不少网友称之为“挂绿牌的‘老头乐’”。这其中，小虎FEV便是被提及最多的车型之一。那么，小虎FEV到底值不值得买？而它又能否支撑起4万元出头的起售价？产品的实力与市场的呼声，足以说明一切。

初出茅庐，品牌缺少背书

回顾延续数千年前的中国历史，呈现出“分久必合合久必分”的趋势；而每当新的朝代建立，往往少不了标榜正义的旗帜与口号。与此类似，小虎新能源作为“新新势力”，亟需品牌造势和打响知名度，网络上最常见的“东风小虎”称号，便是它为数不多的品牌记忆点。

按照百度百科的说法，小虎FEV是“东风有限制造的一款A00级新能源车”，若不深究的话，很容易对其产生一种“国家队”的身份错觉。事实上，点开小虎新能源官网，公司简介一栏中仅提到“北京宏瑞汽车科技股份有限公司”（下称宏瑞汽车），其中并无任何“东风”字样。换句话说，宏瑞汽车与东风有限的合作或多停留在“代工阶段”，小虎FEV的性能与品质，依旧由前者为主导。

说到宏瑞汽车，相信多数人都很陌生。其历史最早可追溯至2010年，此前业务集中在一体式变速驱动桥、集成式电驱动桥等零部件业务，主要覆盖汽车行业的上游产业。到了2021年4月，定价4.58万-4.88万元的宏瑞小虎正式上市，缺少辨识度的LOGO、较高的起售价，被网友冠上“豪华老头乐”的称号，也注定了其发展不会一帆风顺。

不过，好在宏瑞汽车及时发现了问题所在。同年5月，宏瑞汽车与东风有限签订战略合作协议，五个月之后，小虎FEV在东风有限郑州分公司下线，并于当年年底正式上市。无论是从外观还是内饰来看，小虎FEV较宏瑞小虎而言并无明显变化，但全新的车标和进一步下探的售价，成为其再度深耕微型纯电动车市场的底气所在。

或许是微型纯电动车市场的竞争过于激烈，也或许是小虎新能源的知名度依旧不高，小虎FEV的销量始终未能尽如人意。在过去一年多时间中，小虎FEV月销量最高不过524辆，而在最近的三个月中，其月销仅维持在100辆出头。作为对比，吉麦新能源旗下的凌宝BOX、北京汽车制造厂·新能源旗下的元宝已将其甩在身后。

销量高，产品不一定就很好；但销量低，产品大概率存在着或多或少的问题。如果说小虎FEV背景不够“硬”是难以改变的先天条件的话，那它在市场上的表现与口碑，则应该多从自身上找找原因。

投诉不断，品质仍待考验

“我们对这个牌子已经不相信了，对这辆车已经不敢开了”。据河南广播电视台民生频道《大参考》栏目报道，去年2月份，郑州的沈女士购买了一辆小虎FEV，在首次行驶300公里之后车辆突然断电，售后在检修未果的情况下最终将车辆拖走；然而，当车子修好之后，仅仅又行驶七八公里后便在国道上再次断电，锁死的方向盘与旁边呼啸的货车，令其和家人感到后怕。

针对车辆两次“断电”的原因，小虎新能源经销商的负责人进行了解释，称第一次是因为“车上的两个插头松了”，第二次则是因为“切换高低速的保险爆了”。对于这样的回答，沈女士并不满意。

为何入手短短两周的“准新车”会接连发生两起断电情况，是偶然事件还是质量问题？如何确保已经彻底排除故障，车辆不会再“掉链子”？显然，这些问题并不会有答案，而作为车主本人的沈女士，也在明知当时情况未达到“三包法”退车条件的前提下，坚持与经销商协商“亏钱退车”。

不仅如此，在某社交平台上，一位小虎FEV的车主同样发表了200余字的“小作文”控诉小虎新能源在质量、续航、服务及“以旧充新”等层面的问题，尤其就4S店号称“你敢在网上曝光，我就举报你”的说法，令车主感到大为恼火。

诚然，造车新势力的立足之本之一，便在于其有别于传统4S店的贴心服务，但就上文消费者遇到的小虎新能源经销商来说，便毫无悬念地站到了消费者的对立面。这种情况也从侧面说明，品牌的实力、经销商的盈利能力，极大地决定了消费者的购车及售后体验，而追求小品牌的产品，也注定将享受到“开盲盒”的用车历程。

如此来看，小虎新能源虽说一只脚踏进了新能源市场，但从底层技术、耐久性测试、售后服务标准等层面来看，仍有着极大的进步空间。如果从省心、耐用的角度来看，包括宏光MINIEV、长安Lumin、及吉利熊猫mini都是更有保障的选项，这也不难解释为何其销量始终不高了。

结语：客观来说，微型纯电动车本身便在安全性、舒适性层面存在短板，这也是消费者在考虑售价后不得不进行的妥协；但是，如果这种“妥协”会影响到车主人身安全、会增加额外的维修成本，则将触碰到用户的底线，注定也将被时代所淘汰。如此来看，对于小虎FEV而言，只能说一句“且行且珍惜”了。