比亚迪汉销量超20万辆，月销超3.1万辆

最近这一两年来，新能源汽车已经逐渐呈现出了蓬勃发展之势。由于新能源汽车越来越受欢迎，所以各大国产汽车品牌都在不断地推出一些新能源车型，同时也有不少全新的新能源汽车品牌出现。而在众多的国产汽车品牌中，在新能源汽车领域有首屈一指表现的当属比亚迪汽车了。作为一个传统车企，比亚迪在今年3月份就率先宣布正式停产所有的燃油车，主攻新能源汽车市场，就目前来看，比亚迪的这个决策无疑是比较正确的，在国庆假期期间比亚迪就公布出来了刚过去9月份的销量数据。

在2022年9月这一个月内比亚迪的销量就超过了20万辆，另外，让我感到比较意外的是比亚迪旗下的汉作为一款中大型车在9月的销量也超过了3.1万辆。之前我个人对比亚迪汉这款车并没有过多关注，直到看到了这个销量数据后，比亚迪汉这款车让我感到比较好奇。因此，也就趁国庆假期去到了我们丽江当地的比亚迪4S店详细地研究了一下比亚迪汉这款车。那么比亚迪汉作为一款月销超3.1万辆的国产中大型车，到底有着怎么样的表现呢？

虽然我是下午四点半左右去到4S店的，但刚进到店内就发现即便是这个点也还有不少看车、订车的人，看到这番场景也就不奇怪比亚迪为何能够取得单月超20万辆的销量成绩了。进到店内后就直接找到销售顾问咨询了一下我此行的目标车型比亚迪汉目前有无什么优惠政策，询问过后得知该车目前在我们当地并没有什么优惠，但想到销量好的车通常也都如此，因此也就感到释怀了；另外，销售顾问还告诉了我比亚迪汉这款车从下订到交车基本上只需要等待几周到两个月左右，所以比亚迪汉即便销量很高，但产能还是能跟得上的。

比亚迪汉的指导价是21.48-32.98万，该车的定价基本上涵盖了20-30万这一整个价位区间，所以预算在20-30这个价位区间的消费者在买车时通常也都会将比亚迪汉考虑在内。以往我们消费者在买这个价位区间的车型时只能选择到一些合资普通品牌的中型车或豪华品牌的紧凑型车，而目前比亚迪汉则是这个价位区间内的中大型车，对于那些喜欢大尺寸车型的人来说，比亚迪汉也就成为了20-30万这个价位区间中绕不开的一款车了。

在外观设计方面，比亚迪汉整体的外观是属于比较简约大气的类型。我们实拍的是比亚迪汉的纯电版（EV），在车头部分，比亚迪汉的插电式混动版（DM-i和DM-p）和纯电版采用了两个完全不同的前脸设计，能够满足不同消费者不一样的审美。车身侧面，比亚迪汉的设计较为简约，不过由于该车配备了隐藏电动门把手、大尺寸轮毂以及红色刹车卡钳，所以车侧的科技感和运动感也是呈现得比较不错的。车尾部分，比亚迪汉采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，并且尾灯还用到了熏黑的工艺处理，这样的尾灯设计让车尾看起来时尚的同时还具有了一定的精致感。

打开车门的一瞬间，比亚迪汉的车门确实能够给人一种比较厚重的感觉，并且关门的质感也不错，这是坐进车内前该车给我留下的一个比较好的印象。来到车内，比亚迪汉采用了棕色和黑色搭配的内饰配色，看起来显得比较具有档次感；此外，该车还配备了全液晶仪表、大尺寸的中控大屏以及电子挡把，所以车厢内的科技感也呈现得不错。配置方面，比亚迪汉全系标配了前后泊车雷达、360度全景影像、透明底盘、L2级辅助驾驶、遥控泊车、全景天窗、电动后尾门、12.3英寸全液晶仪表、手机无线充电、电调座椅、座椅加热、座椅通风、老板键、15.6英寸中控大屏、矩阵式LED大灯、自适应远近光灯、雨量感应式雨刮、自动分区空调、后座空调出风口等，即便是最低配车型的配置也是比较丰富的。

由于比亚迪汉是一款轴距达到了2920mm的中大型车，所以该车不论是车内的乘坐空间还是后备厢的载物空间都是较为宽敞的，且该车后排中间地台的凸起比较小，在很大程度上保证了后排中间位置的乘坐舒适度；另外，值得一提的是比亚迪汉的座椅填充物比较厚实柔软，即便长途驾乘也不会太累。

动力部分，目前，比亚迪汉全系有插电式混动版（DM-i和DM-p）和纯电版（EV）可以选择，插电式混动版的纯电续航里程分别为121km、242km、202km，DM-i车型的百公里加速为7.9s，DM-p车型的百公里加速成绩为3.7s；而EV则分为两驱版和四驱版，两驱版的百公里加速成绩为7.9s，续航里程为715km，四驱版的百公里加速成绩为3.9s，续航里程为610km。

综上所述便是此次探店以及比亚迪汉这款车的一些介绍了，总体来说比亚迪汉之所以能够成为一款月销超3.1万辆的国产中大型车确实是有着一定实力的，此外，比亚迪品牌本身在新能源领域有着核心技术的支撑也是促使该品牌销量不断攀升的主要原因。最后，在推荐车型方面，我个人觉得如果担心续航问题的可以选择比亚迪汉的DM-i、DM-p或EV的前驱版本，而如果想要极致的动力表现则建议选比亚迪汉的MD-p或EV的四驱版本。