雷克萨斯lbx正式发布，“雷车”香不香？

在一众日系车系中，雷克萨斯亦或被称为“凌志”，多年以来一直被车迷奉为“真香”。虽然品牌历史只有40年，不到豪华车平均高龄的一半，但是其出色的可靠性以及对细节的精益求精，让它成为了很多“懂车人”心中可以触摸的DreamCar。

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所以即便是其日系竞争对手英菲尼迪和讴歌冷门退市，雷克萨斯一直翻红，成为二线豪华品牌中当之无愧的王，在2021年全年在华销量达到22.7万辆的高峰。而从2022年开始，雷克萨斯在华的销量锐减，全球的销量也遭到重挫，曾经的“真香”不再香，雷克萨斯的危机也是到了火烧眉毛的时候。

雷克萨斯门槛再降低，LBX正式发布

于是，增加入门级车型来冲量，或许是普遍认为有效的办法。不过市场对于雷克萨斯入门车型，似乎一直不是特别青睐，无论是冷门的UX，还是曾经火过一阵但是终究是冷门小车的CT，都没有成为“雷车”家族中真正的销量担当。雷克萨斯打算再试试，一款比UX定位更低，比UX更像SUV的豪华小型SUV——LBX，正式发布。

在看到雷克萨斯LBX(图片)发布的消息后，首先想到的是这款车的命名很不雷克萨斯。我们知道，雷克萨斯通常会用两个字母来命名车系名，同时多数情况下会用后缀S来命名四门轿车，例如LS、ES、IS、GS等；用后缀X来命名SUV，例如LX、GX、RX、NX等，而这次雷克萨斯却用了三个字母来命名，上一款如此命名的“雷车”还是超跑LFA。

据悉，这款全新发布的雷克萨斯LBX，不仅比UX定位还低，而且采用的是和YARiSCross同平台的TNGA-B平台打造。整车是专为欧洲市场设计，最快将在今年7月于欧洲开始接受预定，最直接的竞争对手是奥迪Q2为代表的豪华小型SUV市场。

在欧洲会不会大受欢迎，目前还是个未知数，但是以现有的产品力，如果引入到国内销售，那一定会是特别惨。为什么？难道雷克萨斯就真的这么不香了吗？“雷车”香不香咱们另说，光是这个三缸发动机，就注定在国内卖不出量，哪怕有混动加持。

LBX的动力与丰田YARiSCross共享，搭载1.5LTHS-II混动系统，由一台1.5L三缸自然吸气发动机和电动机组成，综合最大功率136马力，最大扭矩185牛·米。同时匹配一台E-CVT变速箱，并提供E-Four四驱系统。和国内同级的奥迪Q2L相比，既在缸数上矮人家一头，又在参数上明显落后，以这个级别SUV主打年轻消费者的要求，LBX的动力堪称“老年代步车”。

可能有朋友会说，雷克萨斯从来不是靠性能吸引消费者的，ES200和NX200那孱弱的动力，不照样大把大把的人买么，雷克萨斯的魅力在于内饰的高级感。那么LBX的座舱有高级感吗？准确地说，有但是不多，毕竟定位摆在那儿。

从图片来看，LBX依旧延续了雷克萨斯家族的样式，中控台上方采用贯穿式空调出风口设计，配备一块9.8英寸触摸屏，并内置了雷克萨斯LinkConnect系统。另外雷克萨斯LBX还配备了一块全液晶仪表盘以及马克莱文森13扬声器音响系统等，整体风格比较居家范儿。在内饰的细节质感上，可以LBX也体现出雷克萨斯的细腻感。只不过整体风格还是比较传统，对年轻人的吸引力有限。

而要说最能抓住年轻人的，一定是动感的外观造型。“颜值即正义”这样的话，现如今已经不用再多说什么了，“好看就大卖，难看就冷淡”，能佐证这十个字的案例比比皆是。作为家族最入门车型，雷克萨斯LBX自然也走的是时尚靓丽的设计风格。外观方面，LBX的前脸采用了和全新RX类似的无边界式进气格栅，贯穿式金属饰条将大灯组相衔接，大灯造型相对简单，锐利的LED日行灯倒是有几分末代锐志的感觉。

此外，雷克萨斯LBX有着动感上扬的腰线设计，双色风格也更能吸引年轻消费者。在车身尺寸方面，雷克萨斯LBX的长宽高分别为4190/1825/1545（1560）毫米，轴距为2580毫米，与同平台的丰田YARiSCross十分接近。尾部采用了贯穿式尾灯设计，整体造型和新款NX相类似，下包围还采用了隐藏式的排气管布局，令尾部造型更为简洁。

写在最后

虽然雷克萨斯宣称LBX是为欧洲打造，但是相信他们也不会放弃中国市场这块大蛋糕。但是豪华小型SUV实际上并不是十分走量，而且还有三缸这一重大硬伤。如果以20万元左右的价格引入国内，再加上经销商的适当优惠，那么凭借雷克萨斯的金字招牌以及进口品质，或许还可以和Q2L打一打。