幸福航空全面停航，飞行员直播聊欠薪，高管违规自发工资

幸福航空的停航风波正愈演愈烈。日前，不少网友在社交平台反映，在刚刚过去的“五一”假期，幸福航空的航班也被取消。5月6日及之后的航班能否正常飞行，目前也尚无法确定。5月9日，新黄河记者在幸福航空官网检索发现，多条航线仍均无机票可预订。

此前，幸福航空陷入欠薪风波，被曝拖欠员工工资及社保，有在职飞行员、空乘人员等已做起包括做自媒体、直播带货、送外卖等各类兼职。近期，多名自称幸福航空在职员工及前员工的网友在社交平台表示，幸福航空所拖欠的工资还没有着落。

5月9日，幸福航空一名工作人员向新黄河记者证实，航司目前确已全面停航，上千名在职员工待岗。此前，幸福航空有高管违规自发工资被内部曝光，也惹来众多员工的不满。

幸福航空将何去何从？民航专家林智杰分析称，国内民航市场整体运力供过于求，留给幸福航空的市场机会并不多。

在职飞行员直播聊欠薪：目前仍没有说法

5月8日上午，一位抖音账号“云端的超人爸爸”的用户开启了直播。该用户自称是幸福航空的在职飞行员，与好友连线聊天，其间会提到关于所在航司幸福航空的相关话题，整场直播持续约一个半小时。直播期间，公屏上有网友问出“停航了，飞行员怎么安置？公司放人吗？可以去别的航空公司应聘吗？”等问题，以及谈到“拖欠工资、社保”“是否会被其他部门接管”等话题时，该用户表示目前还没有得到官方的任何说法，自己也在等待中。

翻看该博主往期发布的作品，有从身穿飞行员制服到外卖员服装的转场视频。在他4月28日发布的一则“幸福航空全面停航”的短视频中，提到“幸福航空一线飞行员三年来没有收入、没有社保，不得不去送外卖、摆地摊、开网约车等来补贴家用。”“三年来有多少像我一样家庭分崩离析，幸福航空犹如一个重症病人，浑身插满管子，躺在ICU……三年了，终于要有说法了，不知道是会凤凰涅槃，还是永远沉沦下去，但该欠的债总要有人来还。”

在社交平台上，还有不少自称幸福航空前员工的博主，谈到幸福航空时都会提及欠薪话题。一名前空乘人员说道，在职员工与离职员工均被欠薪、欠社保，对于“五一”后是否复航，她引用官方回应称“如果能飞，就会继续飞。”还有一名博主不仅晒出员工集体讨薪的画面，还在4月29日发布的一则“维修工程部”大门上锁的视频中配文“曲终人散……结局”。

有工作人员证实全面停航，1000多名员工待岗

幸福航空的停航危机仍在延续。据新黄河4月28日报道，幸福航空客服人员证实了“五一”假期前航班取消的消息。此后，不少网友表示，“五一”假期的航班也被取消了。5月6日及之后的航班能否正常飞行，尚无法确定。5月9日，记者在幸福航空官网检索多条航线航班发现无法订购机票，随后致电官方客服，工作人员表示，目前客服专线只支持客票业务，无权告知其他。

5月9日，记者拨通了幸福航空有限责任公司在天眼查上显示的联系方式。接电话的工作人员告诉记者，目前幸福航空已经全面停航，1000多名在职员工待岗。“每个部门抽调几个人员轮流上班，其余居家办公。听说后续可能会裁员，但没有具体通知。”关于薪资方面，该员工表示自己的工资和社保一直被拖欠，不知何时才能被补齐，而大部分同事与他情况相似。

幸福航空是否复航、何时复航？该员工表示，目前一切都没有确切消息。“之前有消息说初步定在今年10月，但航司一般停运3个月就没有运营资格了。”他提到，媒体报道之后，公司内部曾表示引入战略资金，要给大家发工资，但员工对此持怀疑态度。该员工提到，欠薪是一方面，个人的社保、公积金处于封存状态，即使想“找下家”离职再就业，也非常受影响。很多一线员工已经开始送外卖、开网约车等来贴补家用。

人资高管被曝违规自发工资，员工对内部处罚不买账

从长期欠薪，到如今全面停航，幸福航空的员工们仍在等待航司能够全力解决此事。上述员工提到，在大部分员工被长期欠薪时，人力资源部多名高管却被曝光通过违规操作，提前发放至今年2月份的个人工资，这在公司内部引起强烈不满。

在社交平台上，一名员工晒出的处罚通报显示：经查，员工反映问题情况基本属实，相关问题涉及人员包括人力资源部副总经理xxx、薪酬激励中心经理xxx确有违反公司相关管理规定、违反人事管理规定的违规操作行为。违规行为造成员工受到不公正待遇，严重损害公司公信力，使员工对公司产生质疑和不信任，造成公司内部矛盾加剧，在公司员工当中造成广泛的负面影响，干扰公司正常的生产工作秩序，甚至引发群体性事件，给公司声誉、品牌形象造成不良影响。两人均被免职，并调离原岗位，其中扣除薪酬激励中心经理绩效3000元。

不过，不少员工对这份处罚通报并不买账，“离职员工的保障何时解决”“空勤人员‘努力’生存时，高层领导却在正常发放”……记者尝试联系上述被通报高管，截至发稿时仍未获回应。

民航专家林智杰此前在接受媒体采访时曾提到，幸福航空会陷入如今的困境有多个方面的原因，如支线航空存在单位成本高、市场容量有限的问题、占主导的支线飞机新舟60可靠性尚需提升、幸福航空股东更换频繁、四五线城市的支线补贴减少等。

对于幸福航空接下来的走向，林智杰表示，一方面国内民航市场整体运力供过于求，留给幸福航空的市场机会并不多。另一方面，虽然不少地方政府都有一个“航司梦”，但受限于地方财政紧张等问题，使得能接手幸福航空的潜在购买方相对比较局限。对于幸福航空接下来的走向，林智杰认为解决难度非常大。

来源：新黄河客户端

（来源：新黄河客户端）