一手大飞机 一手新能源 西子联合王水福： 走辛苦但不拥堵的高端制造之路

11月28日，第七届世界浙商大会即将拉开帷幕，本届大会以“向新提质勇先行 向高跃升谱新篇”为主题，聚焦“新质生产力”“新生代浙商”以及“国际化”三大元素，为浙江新一轮高质量发展作出积极贡献。

为迎接本次大会胜利召开，持续擦亮浙商金名片，生动展示浙商企业家精神，都市快报将围绕“浙商精神再出发”和“浙江经济新动能”两大主题，推出系列报道。聚焦浙商十年来的变化发展以及浙江近年来在科技创新、绿色发展等领域的成就。

收到中标C919大型客机中机身（含中央翼）装配和零件制造工作包消息的王水福，表现得很平静，这位即将年满70周岁的西子联合掌门人，在其40多年的创业历程中，已经经历过太多次这样的历史时刻。回首过往，或许王水福自己也没有想到，当年那个总是喜欢在杭州笕桥机场边看飞机起飞的男孩，终有一天，也能实现自己的航空梦。

从农机配件到航空部件：

西子叩开高端制造大门

事实上，从王水福创业开始，就埋下了不断创新、不断提高的基因。西子最早是做农机配件的。1981年，西子凭一张图纸进入电梯行业，从生产第一台电梯开始，进入工业制造领域，实现了第一个飞跃。1997年，西子与美国奥的斯合资，2004年与日本石川岛合资，进入了全球化赛道。

2009年，中国商飞提出要“举全国之力，聚全球之智，民机要有民企参与”。从对航空制造毫无经验，到竞标现场的精彩呈现，西子在400多家企业中脱颖而出，成为C919大型客机9家机体结构件一级供应商中唯一一家民营企业。

今年11月24日，西子联合旗下企业西子航空成功中标C919大型客机中机身（含中央翼）装配和零件制造工作包，成为继中航西飞、上飞公司后第三家供应商。

此次中标的中机身（含中央翼）是前机身、中后机身、机翼和主起落架的连接点，也是飞机结构中技术最复杂、制造和装配难度最大的部件之一，其重量约3吨，有8000多个零件和超12万个标准件。

王水福动情地说：“我小时候住在杭州笕桥机场边上，最喜欢看飞机的起飞，后来工作了从电梯起步，一头扎进制造业，磕磕碰碰，走向杭州，走向世界。当我看到装载西子舱门的C919大飞机成功试飞的那一刻，我的梦跟随中国梦实现了。”

聚焦环保问题，西子发力零碳赛道

王水福认为，西子这40多年从传统制造发展到高端制造，总的来说就是干了两件事：除了从生产农机配件到生产航空部件外，还有一件事就是从一个“打铁铺”发展成了“核电制造”。

核电设备制造是西子涉足的另一个高端制造领域。这就是西子联合旗下的另一家上市公司西子洁能，前身是杭锅集团。颇为巧合的是，诞生于1955年的杭锅，正好与王水福同龄，明年将迎来70岁生日。

王水福说，今后企业间的竞争是高质量、高水平的竞争，西子要在制造上走得更长久，必须继续占领高端制造的制高点。

从1978年成立第一个国家级余热锅炉研究所，到十几年前进军清洁能源领域，与浙江大学合作研发光热熔盐储能技术，西子洁能一直在低碳、零碳技术上默默耕耘，转型成为全球领先的清洁能源装备及解决方案供应商。

目前，西子洁能已投运3000台（套）余热锅炉设备，分布于美日欧等51个国家和地区，产品全部投运后每年可发电超2100亿度，相当于两个三峡水电站年发电量、杭州两年的用电量，年减排二氧化碳1.62亿吨，减碳量占全国碳排放总量的1%左右。

王水福认为，做企业就像是一场马拉松比赛，现在只是完成了“百年西子”的“半马”赛程，接下来还要向“全马”进军。把西子打造成一家百年企业，而他的秘诀就是走高端制造业的道路，“虽然高端制造路上很辛苦，但是高端路上不拥堵。”