观察 | 正式开启“空中的士” 重庆低空经济如何“高飞”

1月8日下午，梁平至黔江短途运输航线开通。华龙网记者 张质 摄

1月8日，一架从梁平机场起飞的皮拉图斯PC-12飞机，稳稳降落在黔江机场，标志着重庆短途运输航线完成首航。该航线的开通，填补了重庆短途运输航线发展的空白，“空中的士”不再是梦想。

从曾经看似科幻的桥段，到如今真实上演，低空经济已逐渐走进人们的生活。日前召开的2023年中央经济工作会议提出，打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业。上个月，重庆市委经济工作会议也提出，要加快发展新质生产力，其中就包括低空经济。

“低空经济”潜力巨大，再度成为大家热议的话题，全国乃至全球都在角逐这一新领域、新赛道。重庆低空经济如何展翅“高飞”？

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“打飞的”游区县

5条航线开通票价199元

何为“低空经济”？

“低空经济”是指以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为主，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。

得益于重庆通航产业的加速发展，利用通用飞机开展运输和旅游在重庆已经成为现实。

从黔江飞到梁平，不到1小时，不仅快，低空飞行还能一览沿途美景。日前，重庆一下子开航5条短途运输航线，分别是“梁平=黔江”“黔江=万州”“黔江=永川”“梁平=武隆”“永川=武隆”。以“梁平=黔江”航线为例，两地交通由原来的2.5个小时缩短至1个小时内。

1月10日同程旅行小程序显示，1月12日，黔江飞永川航线机票仅剩1张。网络截图

据介绍，执飞5条短途运输航线的机型为皮拉图斯PC-12，座位数为8座（仅客舱内，不含驾驶舱）。票价方面，目前均为199元，没有机建燃油费。

“短途运输航线的飞机巡航时速在500公里以内，飞行高度为3000—4000米，这样的高度和时速便于旅客在空中欣赏沿途景色。”华夏飞滴科技有限公司总经理邵斌表示。

“打‘飞的’游区县”“这个坐起耍还是可以，一家7人，都包机了”“航空公交来了”……对于首批试点开通的短途运输航线，不少网友也表示了极大兴趣。

华夏飞滴科技有限公司表示，短途运输航线开通后，已吸引不少市民来体验，部分航班售罄。

重庆市交通局介绍，首批试点开通的5条航线，是从航线运行科学性、经济性考虑等多方面进行考量。重庆以构建渝西、渝东南和渝东北片区空中交通通道为重点，此次的5条航线，可有效提升相关地区交通通达性，形成黔江至梁平、万州和永川三地航线互联、机场互通的航空运输网络。

5条短途运输航线的时刻、班期。受访者供图

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“飞”得如何

探索低空旅游、支线物流运输

自2012年，重庆成为国家首批低空空域管理改革试点城市以来，一直加快通航产业发展，完善基础设施配套，不断探索低空领域的应用场景，涉及旅游、农业、工业、服务业等。

“重庆拥有先行试点的政策优势，加上制造业门类齐全、配套能力突出，以通用机场为载体，可加强产业集聚，带动辐射周边。另外，重庆以山城著称，8D、立体是最大的优势。”重庆工商大学成渝地区双城经济圈协同发展中心研究员莫远明说。

2022年，重庆两江新区获批全国民用无人驾驶航空试验区，龙兴通用机场、龙兴飞行服务站、两江机场公司等软硬件配套设施，为无人机相关企业打造了良好的运行环境。

重庆两江机场管理有限公司有关负责人介绍，现在已形成航空应急救援、低空文旅消费、无人机试验区三大应用场景，后期将结合全市空域管理改革工作的推进和低空经济产业的全面发展，重点推动通航短途运输、城市空中交通UAM、无人机与有人机的融合飞行。

2023年，重庆再获批试点，成为国产通用航空装备物流运输领域创新应用试点。同年10月，在永川大安通用机场，两江新区企业丰鸟无人机科技有限公司完成“大型垂直起降无人机中短途支线物流运输场景”试验飞行任务，标志着我市国产通用航空装备物流运输领域创新应用试点建设工作按下加速键。

在永川大安通用机场，大型垂直起降无人机中短途支线物流运输场景试验飞行。华龙网记者 梁浩楠 摄

同年11月，重庆首支民间航空救援队伍——重庆华岩九洲航空救援队挂牌成立。此前，九洲神鹰联合四川龙昊鸿石通用公司，推出重庆首条固定翼飞机“低空旅游”航线，填补了重庆市轻型固定翼飞机市场空白。

本次开通短途运输航线目的地之一的梁平，也将通用航空产业作为现代制造业集群体系中的重要战略性“新星”产业，积极开展通航业务。目前，梁平机场运营主要业务涉及飞行培训、无人机培训、工农作业、高空跳伞、试飞测试、装备试验、短途运输等。

来自市经济信息委的信息显示，重庆已基本形成通用航空“整机+核心部件+配套制造+运营+服务+金融”全产业链，打造了一批具有行业重要影响力的龙头项目，形成了通用航空与运输航空“两翼齐飞”、航空与航天协同发展的集群式发展格局。

仙女山机场。资料图片

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“飞”向哪里

完善通用航空基础设施 开放更多应用场景

“作为新兴产业，通用航空产业发展空间巨大，被视为‘又一个万亿元级产业’和下一轮产业升级的新亮点。”在莫远明看来，目前重庆通航产业、低空应用场景已取得一些成绩，但普及率并不高，小众、轻奢，市场潜力仍有挖掘空间。

“中小机场是我国机场网络和航线网络建设的重要节点，也是推动大众化航空市场发展的基础和支撑。”市交通局民航处相关负责人表示，本次重庆试点开展通用航空短途运输飞行，将通过短途运输打造“干支通，全网联”高质量航空运输服务体系，在为市民的航空出行和旅游提供新选择的同时，也能有效盘活现有支线机场、通用机场运输保障资源，拓宽航线网络的覆盖范围，创造航空增量市场，拓展通用航空业务种类，增强中小机场可持续发展能力，为重庆建设国际航空门户枢纽集聚客流、提供支撑。

同时，根据《重庆市综合交通运输“十四五”规划（2021—2025年）》，重庆也在不断提升支线机场服务能级，并根据产业发展、公共服务、市场需求分类布局、建设一批通用机场，包括推进支线机场布局研究以及开州、酉阳、石柱、忠县、秀山、云阳等通用机场前期工作。

在应用场景上，支持新兴航空消费，依托通用机场开展飞行员培训、空中巡查、防林护林等作业飞行，积极拓展应急救援、商务包机、空中摄影、景点观光等民生功能。

市经济信息委也表示，重庆将分阶段实现城市内智慧城市物流、城乡间特色经济物流和城市间“半日达”物流；鼓励应急、消防、林业等部门优先采购我市应急救援无人机整机和服务；鼓励无人机航空发动机和关键配套企业探索无人机关键部件创新租赁模式。

莫远明则提到，需要加强政策配套，构建通用航空产业发展的良好生态体系，助力不断开发开放更多应用场景，推动重庆低空经济展翅“高飞”。

华龙网记者 刘艳 梁浩楠 实习生 黄逸轩