欧盟拟对中国电动车加征关税 德国为何最先着急？

奔驰汽车生产车间

直新闻：德国副总理兼经济部长哈贝克即将访华，与中国讨论电动车关税加征问题，您怎么看？中欧能避免贸易战吗？

特约评论员 陈冰：欧盟委员会宣布对中国电动汽车加征关税后，最先着急的就是德国。因为这项增税政策，不仅会对德国车企在中国制造的车辆增加关税，还会影响德国在中国市场的获利。如果中方进行对等性关税报复，比如对欧洲大排量汽油车进口增加关税，或者在稀土、锂等关键材料出口上设限，那么对德国和欧洲汽车制造业，将带来重创，会急剧提高成本。所以德国对欧盟的增税政策，反对声音最大。包括即将访华的德国副总理兼经济部长哈贝克，都认为增加关税是最糟糕的方式，对德国这样以贸易和出口为导向的国家，是非常不利的，“会把婴儿跟洗澡水一起倒掉”。

这位经济部长对中国是有敌意的，曾主张与中国“脱钩”，4月份朔尔茨访华时都没带他。像他这样的人，都反对向中国电动车加征关税，可见欧盟的政策是很有问题的。一些欧洲学者也指出，对中国电动车增加关税，不利于欧盟的绿色能源转型。既不能保护欧洲本土的汽车产业，也无助于欧洲的消费者。增加的关税会转移到消费者身上，欧洲消费者可能因电动车提价而转向购买燃油车。这样增加关税，反倒阻碍了欧洲车企的竞争力，徒增了涨价风险，欧洲的电动化转型也会进一步迟滞。

不过在欧盟对中国电动车最终确定加征税率前，还有几个月时间可以让双方进行沟通，看能不能回到与中方对话交流、协商解决双方关切的正确轨道上。德国副总理就是来中国进行对话交流的，看能否找到解决途径，不要就此引发中欧贸易战。但是中欧贸易战能否避免，德国说了还不算，需要欧盟至少11个国家加入反对行列，才能推翻欧盟委员会的决定，所以还要看法国、意大利等欧洲重要国家的态度，中方也会主动出击，与欧洲其他国家交涉。

虽然中国手中有牌打，比如对欧洲农产品、欧洲大排量燃油车增加关税，或者在电动车及电池原材料出口上设限，但贸易战对双方都不利。中国驻欧盟公使已公布了中方意见，一是中欧经贸务实合作是机遇不是风险，二是所谓“中国新能源产能过剩论”，完全是美欧一些政客编造的一个伪命题。所以期待欧方尽快回到与中方对话交流、协商解决双方关切的正确轨道上。至于中欧能否最终回到正确轨道，能否避免贸易战，还有待观察。

意大利总理梅洛尼宣布将访问中国

直新闻：意大利总理梅洛尼在七国集团峰会结束后的记者会上宣布，她将在几周之内访问中国，她来中国也是谈如何避免中欧贸易战的吗？

特约评论员 陈冰：梅洛尼来中国，估计有三件事要谈。

一是修复中意关系。我们知道，在她上台后，意大利退出了“一带一路”倡议。意大利曾是七国集团中唯一加入“一带一路”的国家，退出后给中意关系带来负面影响，所以她来中国大概是想修复中意关系。意大利退出“一带一路”倡议前5年，中意双边贸易额从500亿美元增长到近800亿美元，意大利对华出口增长约30%。今年前4个月，中意贸易额同比增长仅1.1%，这是梅洛尼不能忽视的。今年还是中意全面战略伙伴关系建立20周年，两国可以借此来改善关系，务实经贸。梅洛尼的政治光谱虽然属于极右翼，但她是一个务实主义者，对意识形态不是很在意，所以不排除她的来访，会把中意关系推向更加务实的轨道上。

二是来请中国电动车企业到意大利投资建厂。意大利近来频频向中国车企伸出“橄榄枝”，邀请中国电动车制造商到意大利投资建厂，既为了维持本国汽车行业的竞争力，增加就业，也想通过电动化转型，重振意大利汽车工业。2023年电动车只占意大利汽车销量的6%，市场前景还是大有潜力，同时意大利还出台补贴政策，对燃油车转换为电动车，消费者可获得1500到13000欧元的补贴 。梅洛尼来中国，可能要动员中国车企到意大利投资建厂，并提出一些优惠条件。

三是谈避免中欧贸易战。谈中国车企到意大利投资建厂，必然谈欧盟对华电动车增加关税，意大利或许可以发挥一些作用，减少税率，或者推翻欧盟政策。2023年，就是梅洛尼上台后的这一年，中意贸易总额达667.6亿欧元，同比下降10.1%。但意大利对华出口同比增长16.7%，对华贸易逆差同比下降31.4%。要维护健康稳定的中意贸易，就得认真思考欧盟对华电动车加征关税带来的种种贸易纠纷，所以不排除梅洛尼会认清大局，务实地为避免中欧贸易战而做点工作，从而增加中意贸易额。

作者丨陈冰，深圳卫视《直播港澳台》特约评论员