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国产版换代雅阁亮相，两侧灯组变成扁平样式
今年开年雅阁的产品力的确有些下滑，没干过凯美瑞，甚至没挤进前十，原因也很简单，这两年车市新车太多太密集，内外设计往往有新颖前卫的感觉，动力不是新能源就是纯电，驾驶体验很刺激。回来看老雅阁，真的里里外外，就是赖以成名的运动性能，也不怎么亮眼了。新一代雅阁能不能扳回一局很关键。目前国产版换代雅阁也得到亮相，此次上路新车没有伪装，估计距离发布不远了。
设计上，国产版雅阁延续了海外车型的设计，相比前代车型，外观可谓改头换面，前脸是所有了六边形中网，相比CRV那个设计更加扁平，尺寸也更小一些，因此近在眼前看得时候反而会有一些小气，没渲染图那么霸气，两侧灯组变成扁平样式，一字型灯眉延续了家族设计，再往下是横向饰条修饰的运动包围。整个前脸有一种没长开的感觉，稍微显得有些平庸。
侧面以及尾部延续了雅阁一贯的运动化设计，新车加长至4980毫米，侧面看着更加修长犀利，车顶弧面流畅，腰线圆润优雅，熏黑轮毂威严霸气。尾部掀起经典的小鸭尾，配合线条比较笔直的C字灯组，很简洁利落，并且这个灯组尽管是分体式，视觉上跟贯穿灯组没啥两样，为了强调新能源属性，新雅阁也将排气管隐藏起来。整个尾部设计成为全车最出彩的地方。
内饰方面没什么好说的，相比老雅阁属于精益求精，其实跟新款CRV是一样的内饰布局，悬浮屏幕以及网状贯穿出风口，真的一模一样。不过国产化车型内饰相比海外版也有一些本土化的细微调整，空调旋钮从三矩阵变成一个大旋钮，更符合国内用车习惯。该车保留了鸡腿挡把，但是比较小的鸡腿，目前来看相当遗憾，这个挡把布局实在有些老气了。
同时新雅阁将搭载L2级别辅助驾驶系统。在动力方面，起步车型延续了1.5T搭配CVT的家用布局，原来高不成低不就的2.0L油电混动版本直接给砍掉了，换成一套性能更强的2.0L插电混动系统，该套动力单发动机爆发109千瓦，单电机爆发135千瓦，性能足够强，匹配宁德时代电池，目前还不知道具体容量以及纯电续航表现。
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快照生成时间：2023-03-09 08:45:17
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