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油车时代,许多被曝光的质量缺陷均与变速箱有关,且大多数情况都是多次维修或更换后,故障依然无法消除。新能源时代,变速箱的作用大大降低,似乎并没有那么重要。但近段时间,不少混动车主还是被变速箱伤透了心,这是为何呢?
大家都知道,油车最为核心的三大件是底盘、发动机、变速箱。如果按照对整车操控影响来排序,顺序应该是变速箱第一、底盘第二、发动机第三,毕竟它直接影响驾乘体验。
好的变速箱,反应敏捷,换挡平顺,指哪打哪,一点不含糊,让全车人甚至感受不到它的存在;差的变速箱则截然不同,顿挫、异响等问题频发,让全车人烦不胜烦。
究其原因,无论是手动变速箱,还是自动变速箱、双离合变速,结构都较为复杂,想长期不出岔子还是有点难度的。新能源时代则大不一样,尤其是电车,电池、电机配合完成驱动,压根没有变速箱的事。唯有混动,变速箱还是一大痛点。
混动车拥有油和电两套动力系统,同时有发动机、变速箱、电机,有串联、并联、混联等多种驱动方式。其效能肯定是高于油车的,但越复杂的故障率可能会高一些,焦点还在变速箱上。
目前,比亚迪DM-i超级混动系统采用的是单挡变速箱,只有几个大粗齿轮,不如传统变速箱1/20复杂。虽然动力持续输出明显弱于多挡的,高速油耗也更高一点,但胜在变速箱简单,更有利于平稳行驶,不容易坏。
相反,其他车企一下子抓住了DM-i超级混动系统的这个“软肋”,自信满满地推出多挡DHT混动变速器。市场很快打脸,多挡带来的不仅是成本上升,还变得更复杂,出现故障的概率更高一些。
高效混动是一项复杂的技术,更简单的单挡变速箱不会有顿挫,不会有换挡和半联动力损耗,降低了系统风险。因此,从目前的情况来看,混动的好坏不能单纯地用挡位数量评价,多挡不一定比单挡好,高效、平顺、可靠兼顾才是王道。
编后语
如今,燃油车向新能源车发展的趋势越来越明显,混动、电动都是重要的发展方向,变速箱仍是混动汽车的一大关键零部件。随着技术的日趋成熟和大批量的推广应用,多挡互动变速箱故障将会越来越少,甚至没有吧!
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快照生成时间:2023-09-25 15:45:04
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