“奖项收割机”凡尔赛C5 X经典款

今年7月，神龙汽车通过线上的方式开始双网融合置换节，助力客户轻松换购凡尔赛C5X。本品牌（包括东风雪铁龙全系、东风标致全系）换购凡尔赛C5X经典款的用户，旧车在评估价基础上再增值20%。此项置换，神龙汽车与专业的国内独立第三方汽车数据服务平台——“精真估”进行深度合作，为客户提供最真实可靠的旧车估值。

同时，购买凡尔赛C5X经典款即享包牌包税包保险福利，免购置税、商业险及交强险，同时4S店可提供协助上牌服务，并有5年或15万公里超长整车质保。换句话说，凡尔赛C5X经典款优惠福利下来，14.37万指导价就基本可以落地到手（各地略有差异），这对于一款综合实力强劲的B级车来说，极具杀伤力。

要履行两年前上市时候的各项保价承诺，又要在市场上有竞争力，有关注度和话题性，对于一向讲究车辆品质的法系车来说，一系列的举措都紧紧围绕“用产品实力打硬仗”是今年在这个高度内卷的市场上主要的方式。

为什么凡尔赛C5X经典款可以对本品牌置换再增值20%的福利？其实还是源于法系车一致以来对于车辆本身的产品可靠。早在1998年的6月18日，一辆随机从生产线上挑选的富康轿车就载着两个仿真假人，以时速48公里/小时撞向一面刚性墙。这场由清华大学举办的“中华第一撞”，就此写入了中国汽车工业发展史。即使25年后，我们再看到这辆富康碰撞车，它的A柱依然完好，四扇门依然能够顺利打开。

经得起撞击，其实就是被动安全最极致的体现。今年5月，凡尔赛C5X再一次开始发起严苛的撞击评测，在中国汽研发起的国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试中获得“3A”评价，荣耀再创新高，不仅对驾乘者安全、汽车产品安全以及行业安全提升有所助益，还让更多的人看到“成都造全球销”的领先品质。

其实自两年前上市起，凡尔赛C5X就已陆续斩获2021中国十佳车身、2022C-NCAP“五星”安全评级、2023年最佳大型家用车冠军、“领跑者”一级水平、五星“驾乘品质之星”等安全标准测试荣誉。

为什么凡尔赛C5X能够拿到如此多奖项，被戏称为“奖项收割机”？它作为雪铁龙全球战略车型，在研发和生产过程中按照全球不同道路行驶条件与环境的高安全标准设计，全车身高强度钢材的使用率超过80%，不仅确保车身结构件在碰撞过程中的强度，在车辆前部、侧面、后部、车顶、车底各个部位也大范围应用高强度钢材，多方位保障了全家人的驾乘安全。

而且凡尔赛C5X的机舱盖为铝制，重量轻、易散热。发动机舱内采用了双防撞梁设计，主防撞梁为铝合金材质，吸能盒为六边形（而非普通的四边形），且分为内外双层，吸能强度更高，且在主防撞梁下方，还有一条黑色防撞梁，主要作用是发生碰撞时防止行人卷入。

除了不惧碰撞的安全性，雪铁龙应以为傲的“魔毯”也成为凡尔赛C5X的点睛之笔。“我的同事坐过我的车通过菜园坝那段隧道的颠簸路面后，情不自禁感叹，确实雪铁龙这个PHC自适应液压稳定技术——烂路不颠、速度越快舒适性越好，比自己的朗逸驾驶感觉好多了。”这是一位凡尔赛C5X经典款车主告诉笔者的真实用车体验。而“PHC自适应液压稳定技术”在凡尔赛C5X经典款上做到了全系标配。

凡尔赛C5X从两年前上市开始，就将其定位在了一个从未有人涉足的细分市场：介于轿车、旅行车、SUV之间，既有轿车的优雅又又旅行车的大空间和SUV的通过性。它的离地间隙为193mm，一般的城市SUV大概在180mm-200mm的水平。较高的离地间隙保证它拥有SUV一般的通过性。

而它4805mm的长度，1865mm的宽度，让它看起来低趴宽大，又像一台旅行车，并且和旅行车的后备箱开启方式一致。整个后备箱容积平时可达545L，放倒后排座椅后可达1640L，相比尺寸相近的旅行车沃尔沃V60（它的后备箱空间在529-144L之间）。凡尔赛C5X还更有优势。

安全、舒适、驾控体验好，这样的标签让凡尔赛C5X一次次出现在各种赛道、碰撞基地，也一次次打开工厂大门，让普通消费者和媒体走进它的出生地。无论是一体成型的车门还是总长度达到10米的激光焊接工艺（车顶部分，包括A柱和C柱），还是底盘和车身全自动合装，自动伺服拧紧，凡尔赛C5X每一个细节都能经得起用户的检验。

如今，凡尔赛C5X经典款不到15万就可以落地提走，作为一款定位刚需家庭用车的高性价比燃油车，坚持价值营销，坚持产品品质，在内卷激烈的国内市场里，一定能够走得更远。