高速沿线爱心涌动，有组织救援也该跟上

▲2月6日，湖北宜昌公安交警在岳宜高速上帮助被困车辆脱困。图/新华社

一场雨雪将许多返乡人困于途中。

据新京报报道，2月初，湖北遭遇寒潮、低温雨雪冰冻天气，暴雪、冻雨预警齐发，积雪覆盖多条高速公路，很多自驾返乡的旅客被迫滞留，有人在高速路上睡了两天两夜，有人11小时开了不到10公里。

困境之下，高架桥旁的村庄里，家家户户拿出了自己的储备，烧开水、煮鸡蛋，用小吊篮在15米高的路面和桥面间来回运送。桥下村民送上去自费购买的物资，桥上被困旅客回以零零整整的纸币、硬币和亲手写下的感谢信。

天寒地冻之中，高速公路沿线却爱心涌动，类似的温情故事还有很多。比如，有村民买来100箱方便面免费发放，被堵司机用铁锤撬棍砸冰清理路面，有的房车车主为女性提供卫生间……人与人之间互助精神，让风雪中的人情温暖不断延续。

此时，看似普通的一碗泡面、一杯热水，对于“人在堵途”的旅客而言，就是雪中送炭。附近村民自发帮助陌生人的善举，不只是温暖了被困旅客的胃，也令屏幕之外的人们动容。

但是，个体自发的力量始终是有限的，有组织的救援此时也该及时跟上。当春运大客流遭遇大范围低温雨雪冰冻灾害，自发、零散的民间救助，或许能够解一时之急，但对于救援难度大、相对复杂的情形，有时就难免会捉襟见肘。

比如，有报道提及，冻雨暴雪中有旅客驾驶的电动汽车电量即将告罄，而距离最近的高速充电站仍有4公里路程，甚至有的车辆还需要人工手动推车的情况。此时就需要多部门通力协同开展现场救援。

相对个体救援，高速沿线的属地政府具有天然优势。一方面能够统筹调动更多的资源，有充分的物资帮扶受困旅客；另一方面，掌握的信息更为全面、准确，具备协调多地多部门协同救援的能力，这都会使救援过程更加高效。

此外，这些年来，在地震、洪灾等突发事件中，频频看到公益组织的身影，其发挥的重要作用也有目共睹。作为应急救援的社会力量，公益组织不仅反应迅速、机动灵活，而且贴近一线、熟悉当地实际情况，这些独特的优势将会使救援更具专业性和针对性。

在国家层面，应急管理部去年就已经将社会力量纳入救援体系，现在大约2300支近5万人的队伍，下一步将加强对社会力量的规范建设。

为此，在极端天气频发的春运当中，各地不妨因地制宜，探索将属地公益组织也纳入应急管理体系，与专业救援力量统筹安排、统一调配。在突发灾害时，充分发挥不同救援队伍的专长，引导社会救援力量及时响应并有序参与应急救灾，能够最大限度地帮助受困群体。

此次灾害中，还有旅客反映，寻求外界帮助时却打不通相关热线。这也表明，在应急救援信息方面仍存在堵点。如能建立相关信息汇总机制，充分发挥沿途电台指引以及导航软件标注功能，既可以让更多人看到救助信息，也方便人们求助与互助。

灾害救援，虽然具有突发性，但各地有关部门可以通过制定完善的应急预案，更有效应对灾害。这有助于及时决策、果断处置，各地、各部门能够迅速行动、协同配合，同时能调动多方力量积极响应。

好消息是，2月6日18时，在多部门共同努力下，G42沪蓉、G45大广、G50沪渝三条高速公路全面恢复通行，相信被困旅客已经重新踏上了返乡之路。

这两天，湖北等地雨雪也已短暂停歇，但这轮低温雨雪冰冻天气尚未结束，南方大范围雨雪预计将持续至除夕前。

因此，无论是相关部门还是准备返乡的旅客，都还没有到可以松口气的时候，仍需做足准备，警惕“回锅雪”再次来袭。

编辑 / 徐秋颖

校对 / 贾宁