奇瑞新能源汽车外观设计追求圆润，销量高达291.6万辆

中国新能源汽车市场的体量，已经让无数车企为之疯狂，就连很多国际知名车企，也会把全新新能源车型拿到中国市场来首发。2021年，我国新能源汽车销量达到了352.1万辆，158%的同比增幅也是历史首次，继续第七个年头领跑世界各国，其中纯电动汽车销量高达291.6万辆，庞大的消费基数，似乎给与每一个车企的机会都是均等的。

然而，有市场就必定有竞争，有竞争就必定有输赢，在这场看似没有硝烟的战争中，自主新能源是最大受益者，但其中也有很多“甘当绿叶”的，比如奇瑞新能源。

多兵种战斗力依然很弱

奇瑞新能源是独立于燃油体系的一个分支，目前主打低端纯电动汽车市场，旗下在售产品主要有QQ冰淇淋、小蚂蚁(图片|配置|询价)、大蚂蚁、无界Pro(图片|配置|询价)和艾瑞泽e，那么这5款车型市场表现如何呢？

刚刚过去的11月份里，QQ冰淇淋售出4048辆，小蚂蚁售出4020辆，大蚂蚁售出110辆，无界Pro售出1745辆，艾瑞泽e售出1554辆，大家加起来勉强破万辆，而对面的长安仅凭一款Lumin就拿下了11020辆，五菱宏光MINIEV(图片|配置|询价)则是突破3.1万辆，如果我们锁定低端纯电动汽车市场，那么奇瑞新能源多产品的战斗力还不及对手单兵作战的效果好。

也许从销量对比来看，我们应该把奇瑞新能源溃败的原因，归结到对手身上，但同时效仿宏光MINIEV的可不只有长安，奇瑞的对手很强大吗？是否是奇瑞新能源高估了市场，高估了自己的判断？

低端纯电市场或许是败给了自己

QQ冰淇淋定位微型纯电动汽车，竞争宏光MINIEV、Lumin、芒果、科莱威等车型，但从设计风格来说，宏光MINIEV是不断地追加新品种，基于早期积累的市场和口碑，加快不同风格车型的出新速度，持续向更广阔的细分市场渗透，对于消费者来说，想要买四五万的代步小车，宏光MINIEV可能就已经满足了大部分人的口味，比如马卡龙版、GAMEBOY系列、敞篷版、复古改装版等等。

宏光MINIEV价格区间覆盖3.28-9.99万元，续航则提供120km、170km、200km、280km和300km多种版本，再加上五菱国民神车的定位和形象，其他竞品确实很难超越它。

长安的Lumin的客户几乎都是女性，不像其他微型车，男女比例不算特别离谱，Lumin车身体格更大，外观设计追求圆润，很多车主反馈当初选择它的原因就是喜欢它的外观，理由很简单，从它身上我们看到了设计理念的重要性，都是在模仿，但长安显然更用心一些。

而奇瑞QQ冰淇淋的设计风格，并不是大众化的理念，它是在追求极度的个性化，融入更多立体、棱角的元素，突出自己粗犷的一面，但这个市场中的消费者多数是女性，她们更喜欢可爱、圆润的产品，不需要特别张扬的类型。

剑走偏锋是我对奇瑞QQ冰淇淋的定义，对于一个成熟的市场来说，少不了各具特色的产品，以呈现给消费者五彩缤纷的选择空间，但具体到每一个品牌、每一款车型，计划走什么路线，似乎就早已经决定了它的未来，既然奇瑞选择了更具个性化的路子，那么就必须承受这个市场的偏好。

精品化纯电产品高估了两座市场

小蚂蚁和无界Pro，是走精品化微型车路线的产品，无论是体格、空间，还是配置、续航，都比QQ冰淇淋要强很多，但即便是奇瑞新能源刻意拉长车身长度和轴距，也无法规避第二排坐不下人的尴尬，只能说他们属于伪4座小车类型。

奇瑞新能源没有一款真正意义上的大4座或大5座纯电车，小蚂蚁和无界Pro是依托高配置、高续航来拉高售价，并最终提升产品定位，但它显然是高估了两座小车市场的需求量。

注意，小蚂蚁指导价为7.39-9.4万元，无界Pro指导价为8.99-11.29万元，而定位小型车的比亚迪海豚，指导价为10.28-13.08万元，轴距直接拉长到2700mm，小蚂蚁和无界Pro轴距分别为2150mm和2160mm，无界Pro价格与海豚中低配重合，小蚂蚁的潜在客户，再多加一点钱，就能买海豚了，甚至燃油版的飞度、致炫等小型车都是值得考虑的。

产品定位过高、定价略高、实用性过低，其实就是奇瑞新能源高估两座市场的结果，中国人家庭观念很强，日常上下班花个三五万买一辆小车足够了，预算提高到10万元，有大把的高性价比产品可选，动力系统涵盖内燃机、纯电动和混动，不需要考虑走精品化路线的奇瑞新能源。

从奇瑞新能源几款销量还算高的车型来看，设计理念过于追求个性化、高估精品化小车市场体量，是其总体走向衰败的原因，这两个点反映出奇瑞研发方向的特点，如果没有销量作为参照，你不能说它是错误的，就好像马自达坚守自吸、雪铁龙坚持扭力梁后悬一样，但任何产品都只能通过销量去衡量成败。

全文总结

技术层面，彼此之间没有明显差距，奇瑞近年来在内燃机方面的研发力度很大，也取得了令对手钦佩的成绩，但在新能源赛道，尤其是中低端产品上，技术反而不是那么重要了，消费者多半是追求实惠、实用两个点，更大众化的产品配合理性的定价，才能走的更远，而精品化路线，依然需要相当长的时间去沉淀。对于奇瑞新能源来说，如何改变产品设计思路，把产品定位向上拓展，同时控制好售价，未来还是值得期待的。