不光“弹眼落睛”，更有创新与可持续发展

本文转自：文汇报

汽车展区新品云集，剧透移动出行美好未来

不光“弹眼落睛”，更有创新与可持续发展 ■本报记者 周渊

保时捷纯电动概念跑车Mission X、美国国宝级超跑科尔维特首款混动版、雪佛兰全尺寸纯电皮卡……第六届中国国际进口博览会汽车展区迎来“新品大爆发”。用“弹眼落睛”来形容汽车展区最是恰当不过，在“共创移动出行美好未来”主题下，不只有“车”，“空中出租车”、绿色产业链、绿色工厂等也纷纷空降现场，科技感扑面而来。

得益于前5届进博会的强大号召力，汽车展区已然成为全球创新车进入中国的集中展示地、互动体验地、新品首发地。在燃油汽车全面转型电动智能的浪潮下，今年，加快复苏、更具韧性的全球汽车市场，又将交出怎样的“进博答卷”？跟随记者一同打开展商们的“行李箱”，一起探寻未来出行“密码”。

“打飞的”上下班不是梦

博尔赫斯曾说，飞翔是人类基本的渴望之一。“打飞的”出行，不再受地面交通拥堵之苦，科幻片里的常见场景在本届进博会上就将照进现实。

来自美国的固定翼电动飞机制造商Ampaire与低空出行新势力御风未来首次联合参展，两位进博会新朋友的“行李箱”大有来头，足足4款绿色低碳环保飞行器，还有一个“大家伙”——2吨级载人电动垂直起降飞行器（eVTOL）M1首架机。御风未来创始人兼CEO谢陵向记者剧透：“M1真机将在进博会上进行全球首展，它翼展15米，机身长度10米，高度3米，设计航程250公里，巡航速度达200公里/小时，最大载重500公斤，可乘坐5人，是名副其实的‘空中出租车’。”

“eVTOL能像直升机一样垂直起降，对场地要求低，又可以达到民航客机的安全等级，纯电动力可以实现更低噪音和零碳排放，是未来城市立体交通出行的新选择。”谢陵透露，上个月，M1在上海完成首飞，适航申请工作也在同步推进，“M1主要满足城市内和周边短途空中出行需求，让2至3小时的车程缩短到30分钟左右，比如傍晚6点下班，乘坐M1出发，7点就能在阳澄湖开吃大闸蟹。”谢陵向记者形象描绘了未来“打飞的”出行的场景。

为了“大家伙”顺利展出，连日来，谢陵和团队泡在“四叶草”内，紧盯着布展现场的每一处细节。对于首次参展的他们来说，一方面希望以最佳表现让更多人了解eVTOL这一新领域，让“空中出租车”早日服务大众，另一方面也是借助进博会平台，了解全球未来出行、国际航空竞赛的新趋势。

酷炫的展台整装待发，新朋友的“行李箱”里还有不少“黑科技”初露端倪，比如两款中小型工业无人机，电动垂直起降固定翼无人机E6航程近500公里，巡航阶段可抗10级风，可广泛应用于公共安全、国土资源、应急消防、基础设施巡检等领域，独创的可收放旋翼技术使得E6巡航阶段最高可减少70%飞行阻力；E40自重仅60公斤，最大载重却超过40公斤，目前已在高原、山地、海岛等交通不便地区常态化执行物资保障运输任务。9座混动飞机Eco Caravan的模型也将现场亮相，这是Ampaire自主研发推向市场的首款旗舰产品，该机已进入适航取证阶段，预计2024年完成FAA取证并力争成为FAA全球首款23部取证飞机。

细分赛道带来更多机遇

进博会大幕将启，在梅赛德斯-奔驰卡车“奔驰向前”的展台上，重型卡车、中型卡车、越野旅居车全系进口产品首次齐聚。梅赛德斯-奔驰进口卡车销售总监秦坦将他的“行李箱”特点归纳为“拥抱变化”。

为中国市场量身定制的Atego 1023 4×4越野旅居车，较常规版本身材更为纤瘦——整车长度控制在6米以内，普通C照也能轻松驾驭。秦坦告诉记者，去年进博会上展出的基于Arocs改装的蓝牌旅居车大获成功，在中国市场销量也创下新高。面对国内不断升温的旅居车出游热度，梅赛德斯-奔驰卡车收集众多中国客户使用场景的需求，在此次进博会上带来Atego和Unimog两款风格各异的旅居车产品。

“Atego是梅赛德斯-奔驰中型卡车的‘当家花旦’，于1998年问世，经过25年迭代升级，具有高可靠性和易于驾驶的特性。一键启动超强越野模式，可轻松征服冰雪、沙漠、泥地等复杂路面，它还曾多次作为赛车赢得欧洲比赛冠军。Unimog则有着‘越野之王’的称号，诞生于1946年，最初应用于农用拖拉机，如今则广泛用于越野旅居车、灾害救援车、森林消防车、越野救护车、机场除雪车……”对这两款即将在进博会首秀的越野旅居车，秦坦如数家珍。

在秦坦看来，“拥抱变化”源于市场需求和合作伙伴的信赖，不仅仅是引进国外产品，而是倾听、深入了解中国客户需求，通过与总部、本地合作伙伴沟通，为中国市场提供超越期待的产品和服务。

“行李箱”里另一件重磅展品Arocs 3346 6×4云梯消防车就是由梅赛德斯-奔驰卡车与徐工消防共同合作开发而成的。秦坦介绍，双方的合作长达28年，1995年发布的CDZ53登高平台消防车基于梅赛德斯-奔驰SK系列2631车型改装而成，作为当时的“亚洲第一高”，一度填补了国内50米以上登高平台消防车的空白。随后，双方又推出68米、88米、100米登高平台消防车。上个月，徐工消防在第二十届中国国际消防设备技术展览会上展出的基于Arocs底盘改装的101米登高平台消防车，再次刷新“亚洲最高”纪录，该车集高空救援和灭火功能于一身，是城市中高层建筑消防救援主战装备。

新能源车的创新与可持续

从去年的“头回客”到今年的“回头客”，这几天，科德宝集团中国地区代表王嘉毓和项目组核心成员都去“四叶草”了解最新备展进度。去年参展收获颇丰，今年，科德宝携手旗下11家子公司参展。“‘行李箱’比去年更满了，我们带来了新能源汽车和清洁能源领域创新、可持续的产品和解决方案。”王嘉毓说。

当前，中国已成为全球最大的新能源汽车市场，面对续航里程、安全、舒适、智能化等新挑战，产业链上下游都面临变革。科德宝30余款新能源核心零部件首度站到台前，助力新能源汽车升级。科德宝电能系统集团业务发展总监胡家亮对记者说起其中的“门道”：“比如，NVH（噪声、振动和声振粗糙度）优化产品并不为人了解，它却无处不在，汽车在行驶过程中的颠簸、车内外噪音等都与NVH息息相关，这也是影响驾乘舒适度的关键因素。此次展出的NVH新型电机悬置、应用节能减重塑料的减震器上支座、新型橡胶材料等均为全球首发，在提升性能的同时更加注重绿色。”

相比其他地区，中国消费者对创新产品有着更高接受度，这也促使科德宝将科技新品在此全球首发。胡家亮指着另一件不起眼的“布料”说：“这是一款智能光感变色顶棚面料，拥有光敏变色顶棚、温敏变色顶棚和夜光顶棚三大类，为智能座舱带来更多氛围感。”

观察进博会汽车展区，氢燃料电池汽车已连续多年成为炙手可热的创新秀场。今年，科德宝的“行李箱”中还有从制氢到用氢的全产业链产品和解决方案，包括两款应用于制氢电解槽的全球首发产品：碱性电解水制氢复合隔膜基材和不含PFAS的质子交换膜支撑层。

“氢能在全球能源转型中发挥着重要作用，推广氢能应用，技术发展和产业落地必须齐头并进，过程中还面临诸多挑战。”科德宝技术创新部中国区未来科技业务高级经理程迎军介绍，2022年在上海成立的科德宝技术创新部门，正重点研究中国在可持续发展、人工智能、自动化、电动交通以及能源转型等领域的技术发展，挖掘国内高校、研究机构和初创公司的新兴技术，开展上下游创新合作。