中交一航局二公司：“交工59”船员“一建”通过率100%的秘密

鲁网9月27日讯近年来，中交一航局二公司船舶“交工59”船员“一建”考试通过率达到100%，在船员队伍中引起热议。今年一航局“七一”党建工作会上明确要做好“四项人才工程”。作为技能人才培养的典型，“学习型”船舶是如何打造的，船员们通过“一建”考试的秘诀又在哪里？记者深度探访“交工59”，为你揭开其背后的奥秘。

流火的季节，在湛蓝的伶仃洋面上，公司“交工59”轮依然保持24小时值守警戒状态，船长带人密切关注着周边的船舶动态，还有几名船员正在娴熟地进行设备检查和保养。船上的一切，低调而又和谐，如同100%的一建通过率一样，严谨细致已融入工作的每个细节。

“你最初是怎么想起来考一建的？”2021年，“交工59”轮三副朱中良通过一建市政考试，受到了公司船舶分公司的关注，这很难得，但又在情理之中。多年来，分公司一直关注船员队伍建设，尤其是参建了港珠澳大桥、深中通道、大连湾海底隧道三个超级工程后，逐渐形成复合型船员人才培养的思路。面对更加广阔的市场，考虑到广大船员的出路，本着“技多不压身”的初衷，分公司大力提倡一线船员考证，既可以增加收入，又可以探索多元发展路，而且通过一建知识的学习，还能帮助船员开拓视野，提升融汇贯通能力。

在这个导向下，船上逐渐有了潜移默化的变化。作为一艘“身经百战”的老船，“交工59”轮全程参与港珠澳大桥海底隧道建设后，又投入到深中通道建设中。在浩瀚的伶仃洋上，“交工59”轮要负责“一航津平2”“一航津供1”等大型船舶进出施工现场的拖带作业，“一航津安1”浮运安装期间的护航作业，做好现场24小时警戒值班。

虽说有了考过一建的先例，但整艘船营造出浓厚的学习氛围，还得从船长闫胜说起。2022年初的班前会后，“公司特别支持考一建，我带头报名，大家敢不敢一起比学赶超？”这位49岁的山东汉子，正式向大家发出了共同学习的邀请。在闫胜看来，通过学习一建知识体系，能更深入地理解和贯彻执行公司的规章制度，能更轻松地管理船舶，最终提升综合素质，从知其然到知其所以然，这是个跨越式的成长。在他的带领下，大家纷纷响应，2021年通过一级建造师的朱中良很受感染，也给自己报了增项。

很快，几个月过去了，报考船员们从最初的毫无头绪，到一度想要放弃，再到互相鼓励咬牙坚持，大家逐渐看到了希望的光芒。虽说要轮换值班，维修保养，随时待命处理突发情况，也会感觉很忙，但闫胜认为，时间挤一挤总是有的，把碎片的空闲时间利用起来就足够。

他们每个人的风格不同，大管轮吕丰信觉得早晨记忆力最好，天微微亮他就起床，巡视一遍机舱后，就站在后甲板念念有词进行“晨读”；三管轮范顺顺习惯于在集控室，几分钟的时间就能复习个知识点，学习和值班两不误；三副朱中良则认为安静的夜晚是最佳学习时段，他总是学到很晚，为了一个没弄懂的题目辗转反侧，本来躺下睡觉了，突然来了思路，又会爬起来把难题攻克。“闫船，最近实务学的内容，有好多与管理、法规中的内容有出入，搞得我有点迷糊了，你有什么好方法吗？”闫胜笑着说：“我也发现了，等咱出完E20沉管，一起分类捋捋。”一旁的二副杨战学也凑过脑袋：“我也有这种情况，到时候咱一起研究下，毕竟分分必争。”就这样，船上的共同学习氛围，越来越热烈。

学习不难，贵在坚持。“交工59”轮居住条件较为拥挤，六七个人住在大仓里，然而这些外在的条件并不能影响学习热情。枯燥的理论知识中，手机视频的诱惑很大，过程中，也会有人打退堂鼓，也会有人想偷懒，船长闫胜也曾说过，最大的困难就是克服惰性，加强自律。而他正是那个“人间清醒”，他知道目标是什么，所以会不断提醒大家，营造学习氛围，他擅长以点带面，整个气氛拉满了，所有的问题也就迎刃而解了。

一年的时间里，大家把每日的学习计划贴在床头，相互监督学习进度，曾经的“天南海北聊”，变成了探讨学习方法和刨根问底、互相答疑。功夫不负有心人，2022年11月的一级建造师考试只有朱中良和吕丰信参加，两人均通过考试。闫胜、杨站学、范顺顺参加了2023年3月的补考，居然也都一次性通过，而且船长闫胜实物考了133分，是名副其实的“学霸”。

“怪不得船长把整本书都背下来了，有底气，也多亏了船长带头坚持，有时候也想打牌、看电视，幸好咬咬牙挺过来了。”回想起那段日子，大家不禁感慨，制胜宝典就是日常学、考前学，一群人坚持学。在吃饭的时候，这几个“学习苗子”也凑在一起讨论试题，有时候饭都凉了，还没吃上几口。

我们都在平凡的日子里努力，活成自己想要的样子，伴随着企业和个人的双向奔赴，“交工59”轮成为学习型船舶的典范，也成为让人热血沸腾的力量。近年来，公司船舶分公司为船员取证换证500多本，为广大船员持续打造海上成长路、多元发展路。（通讯员 李爱玲）

责任编辑：孟庆喜