朝阜路东城段月底完成整治重新亮相

拓宽步道、提升沿街外立面、科学规划交通、改建平面过街路口……本月底，东城区又有一条主干道即将焕新亮相。作为朝阜路（东城段）区域环境整治提升项目中的一个重要节点，本次提升项目东起朝阳门、西至中国美术馆，主要围绕东四西大街和朝阳门内大街开展，以打造“京城时空走廊、文化绿色漫道”为目标，从风貌基底、交通设施及景观环境三方面入手，营造慢行友好、绿色生态、纵赏古今的老城特色林荫路。目前，该路段区域环境整治提升工程已完成超80%，正式进入冲刺阶段，预计7月底正式亮相。

打造多元文化探访路

东城区城管委副主任王涛介绍，朝阜路东城段全长3.2公里，本次提升项目所涉及的区域从朝阳门至中国美术馆，主要围绕东四西大街和朝阳门内大街开展，共2.2公里。整治提升完成后，该路段将与此前完成提升的五四大街连成一线。

王涛表示，朝阜路有着极高的历史文化价值，仅朝阜路（东城段），其周边步行10分钟的范围内，就分布着28座文化建筑，其中包含了14处文物古迹、14座文学艺术场所，形成了“古今交融、东西渐变、多元并存”的风貌基底。

“然而，在前期调研中发现，这条街长期存在历史建筑的文化特性与周边环境融合不强、文化展示和文化体验功能相对偏弱等问题。”负责该项目总设计的设计师孙书同提到，“此次改造按照北京城市总体规划和核心区控规，在延续原有风貌基底的前提下，以‘街道治乱、空间净化、还原本底’为改造目标，拆除违法建设，‘卸妆还原’普通建筑物，并结合业态保护性修缮历史建筑、优化更新文化节点建筑等，进一步强化其历史文化价值。”

在擦亮历史建筑的同时，沿线老旧居民楼的外立面也将被修复。“该路沿线的部分老旧居民楼是20世纪50年代建成的，存在外立面破损、违法扩建等问题。以朝内大街91号、97号的商住楼为例，在保留其历史原真性的同时，着重修补破损的外立面，喷涂与建筑原有风貌相似的深灰色真石漆，并拆除违法建设，引导底商优化店招形式，擦亮该区域的风貌基底。”孙书同说。

提升绿色高效出行体验

朝阜路（东城段）的交通环境也在持续改善。负责该项目交通工程设计的设计师张森介绍：“作为老城区重要的东西向交通干道，朝阜路一直以机动车通行为主，慢行交通长期未受到重视，且沿线的大单位较多、过街路口较少，导致东城段的南北两侧通行不顺畅。”为了让交通更加顺畅，本次改造坚持将“车本位”的设计理念转换为“人本位”，主要从过街交通、路口交通、过境交通三个方面来体现。

朝阜路（东城段）沿线的过街交通有平面、立体两种形式，相比于立体过街，平面过街受到越来越多的人欢迎。在慎重考虑后，拆除了朝阳门桥西侧和东四西大街的2座过街天桥，并在原位置改建平面过街路口，加强了道路南北两侧的交通联系。目前，两处平面过街路口正在建设中，现已完成交通执法探头的安装，接下来还将继续完善交通信号设施和交通标志标线，预计7月底前可建成。

张森说，前期调研发现，朝阜路（东城段）路口交通的通行效率相对较慢，而且时常出现机非混行的情况，存在安全隐患。“我们设计在东四、美术馆等有条件的路口，增设人行过街二次安全岛，并优化了沿线东四路口东北角、南水关胡同北口等7处路口的转弯半径，缩减行人过街距离，提高过街安全性。对于机非混行的情况，为了降低非机动车的左转风险，我们也在小街路口等有条件的路口设计增加了非机动车一次左转改造，并安装了非机动车优先通行标识，进一步明确非机动车路权，切实提升路口的通行效率。”

增绿3900多平方米

该主干道沿线的公共空间也存在不少问题，包括台阶等设施占道、步道坑洼不平、杆箱体等设施布局分散、非机动车停车混乱等方面，上述问题在本次提升中一一进行了破解。例如，对于沿线杆箱体布局分散的问题，本次项目将沿线原有的600多根杆体合减至300根左右。各类箱体也进行了小型化、隐形化、景观化处理，配电箱从原来的70多台减少到40余台，让原本杂乱的步道空间变得开阔清朗。同时，在沿线重新规划了100余处非机动车停车区域，并计划设置蓝牙道钉、实行“入栏结算”，规范非机动车停车。

为了丰富绿化层次和观赏性，本次提升还按照北京“花园城市”建设理念，结合沿线“东西渐变”的风貌特点，渐次种植了绚丽海棠、丁香等小乔木，以及黄杨球、月季等灌木，自西向东构建了“彩影·多样生活”“紫境·多元时代”的个性化景观段。

王涛表示，朝阜路（东城段）区域环境整治提升项目仍在全线加速建设中。目前，整条大街的林荫景观已初显成效，建成后，全线的绿化和林荫面积将由原来的9490平方米增至1.34万平方米，增绿3900多平方米，增幅30%。

文/本报记者蒋若静摄影/本报记者魏彤责任编辑：向勤如(EN006)