滨河大道提升改造工程（一期）二标段主线临时通行

本文转自：临沂日报

临时通车 方便出行

滨河大道提升改造工程（一期）二标段主线临时通行

□临报融媒记者 谭笑

通讯员 耿钊

1月19日，腊月二十八，滨河东路上车辆川流不息。由天元集团承建的滨河大道提升改造工程（一期）二标段主线临时通车。

“目前，主线工程施工已基本完成，道路主线临时通行，为广大市民春节期间通行提供便利。”滨河大道提升改造工程（一期）二标段相关负责人介绍，沿道路主线的标线、限速标志、绕行标志、防撞护栏、中央护栏、临时照明灯带等设施已安装到位。

滨河大道提升改造工程（一期）二标段北起南京路南，南至安居街，全长3.4公里，设置人民大街、中昇大街、凤仪街3处下穿地道，道路由原来的双向四车道改建为双向六车道。施工内容包括道路工程、排水工程、景观工程、路灯工程、地道工程、交通工程等。

自2022年4月进场以来，面对“边通行，边建设”的困难，项目部上下齐心，在保畅通、保安全的前提下，开启“白+黑”攻坚模式，开足马力，紧卡节点，加大人力、物力、财力投入，倒排工期，全力克服时间紧、任务重、交通组织难度大等各种施工难题，确保施工质量和工程进度。

“我们施工的标段需新建3处下穿通道，且同时开工，最忙时有35台挖掘机共同开挖土方。”项目技术工程师告诉记者，开挖后的深基坑如同“漏斗”不断汇聚水量，最多时每个通道需8个抽水泵同时工作。

深基坑开挖产生大量土方，而车辆外运弃土只能在夜间进行，因此，土方外运成为影响工程进度的一项决定性因素。“最深的下穿需开挖9米深左右，3个下穿通道同时开挖，一晚上最多能出约6000立方米土，所以每天晚上外转土方成了‘老大难’。”现场负责人说，开挖基坑、搭设围堰、24小时不间断排水，3个下穿通道共挖出土方约22万立方米，光外运土方就花了一个多月的时间。

不仅如此，由于该项目施工范围内人流量大、车流量大，环境较为复杂，合理组织交通也是一项重要的施工难点。“滨河东路每天的车流量很大，前五个月施工是半封闭施工，需经常改道，拥堵严重时，我们还会派专人指挥交通。直到9月份，新拓宽的道路沥青下面层完工后才进行全封闭施工。”现场负责人介绍，同时，施工范围内各类老旧地下管线互相交织，走向不明晰，进一步增加了施工难度。

困难一个个出现，也一个个被解决。项目上的每一个人都全力以赴，拧成一股越来越紧的绳子，拧出了巨大的激情和能量，工程建设的进度条不断向前推进，百分比不断上升，如今已实现主线临时通行。

此次滨河大道提升改造主要以两侧拼宽为主，因此做好新旧道路之间的紧密“缝合”尤为重要。为此，项目部在路基施工中采用开挖台阶法，沿老路边坡开挖台阶，每个台阶分层进行填筑，防止不均匀沉降的同时保证了路基填筑的质量。针对路面结构层，施工采用铣刨台阶法，利用铣刨机每层铣刨出一个台阶，层层铣刨，使新老路面结构层衔接“严丝合缝”。

疫情防控工作最吃紧的时候，正是工程大干的时候。“当时正在施工下穿通道，钢筋、混凝土等物料进不来，导致工期严重滞后，每个人都急得像热锅上的蚂蚁。”现场施工人员告诉记者，“后来，我们就想到了多绕路，这个路口不通就走别的路，即使多绕路几十公里也要把物料送到，千方百计保证施工进度。”

城市发展，交通先行。

作为贯穿临沂中心城区的南北交通“大动脉”，工程建成后，这条南北走向的“大动脉”将一路畅通，不仅让滨河东路重新焕发生机，有效舒朗城市空间，更将进一步增强城市品质内涵，提升城市形象。

“滨河东路车流量相当大，尤其是上下班交通高峰期的时候。现在路加宽了，红绿灯也取消了，缓解了高峰期堵车问题，道路更加平坦，‘颜值’也高了，为咱临沂的市容加分不少。”市民周先生说。

本次主线是临时通车，人民大街、中昇大街和凤仪街3处地道节点暂不能完全顺接，过往车辆需按照指示标志绕行。

民生工程耽误不得，早一天通车，群众就早一天受益。“接下来，我们将继续发扬‘一天也不耽误，一天也不懈怠’的精神，勇挑重担、鼓足干劲、迎难而上，全力以赴高质量完成后续施工任务，早日向全市人民交上一份满意答卷。”天元路桥三公司总经理李保强说。