探店实拍宋PLUS DM-i冠军版 ，大家觉得怎么样？

6月19日晚，比亚迪旗下的宋PLUSDM-i冠军版车型上市，新车提供了四种配置可选，官方指导价区间为15.98万元-18.98万元。

作为改款车型，宋PLUSDM-i冠军版在外形、内饰、配置方面都有升级，而且取消了51km纯电动续航版本，新增了150km纯电动续航版本，同时高配车型还升级了FSD悬架，看起来是很有诚意的。

日前，笔者探店实拍了宋PLUSDM-i冠军版车型，一起来看看这款新车到底是什么样的吧。

众所周知，宋PLUSDM-i虽然采用了王朝网的命名体系，但却在海洋网销售，属于海洋网的销量担当；这次改款后，宋PLUSDM-i放弃了王朝网的设计语言，转而采用了海洋网的家族化设计风格，宋字车标也被BYD车标取代。

变动最大的部分无疑是新车的前脸，采用了目前非常流行的无边框格栅设计，内部使用了横幅式结构进行装饰，有着比较强的层次感；大灯组的造型变动同样比较大，采用了和海豹类似的设计风格，造型比较扁平，向下延伸出来的日行灯同样是标志性的设计风格。

格栅两侧翼子板区域设计有尺寸比较大的导流槽，内部营造出了獠牙造型，带来了一丝凶狠感；底部则采用了大尺寸梯形机器进气口设计，同时加入了粗壮的灰色镀铬条作为点缀，凸显了力量感。

这个前脸造型目前有点褒贬不一的感觉，有一部分用户更怀念老款车型比较霸气的前脸设计，但也有不少用户认为新的前脸设计更加时尚，不知道大家感觉怎么样？

车身侧面的造型基本上没有变动，车顶带着一点弧度，线条感显得比较流畅；车顶还配备有鲨鱼鳍以及行李架，带来了一定的运动气息；腰线采用了贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气，同时增强了车身侧面的层次感。

本次改款之后，轮毂的尺寸虽然保持19英寸不变，但采用了全新的双色多辐式低风阻造型，风格更显大气。

尾部造型方面变动同样不是特别大，车顶配备有小尺寸的扰流板以及高位刹车灯；熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，内部的镀铬条被取消，整体风格更具立体感，点亮后也更具辨识度；下包围部分配备有和前保险杠相呼应的镀铬条，带来了一定的力量感。

尺寸方面，宋PLUSDM-i冠军版的长宽高分别是4775/1890/1670mm，轴距为2765mm，定位是紧凑SUV，相比老款车型来讲车身尺寸有所提升，轴距并无变动。

内饰方面，整体布局变动并不大，调整主要集中在操作台部分，电子挡把被海豹同款的拨杆水晶电子挡把取代，前方储物槽的内部结构也有优化，放置手机等零散物品会比较方便；三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘都得到了保留，中低配车型中控屏尺寸为12.8英寸，顶配车型则是15.6英寸。

空间方面也还是老样子，得益于2765mm的轴距，后排腿部空间表现在紧凑型SUV中属于比较出色的水准，而且后排座椅支持比例放倒，能够拓展后备厢的装载能力。

配置方面，新车全系标配了胎压显示、行车记录仪、自动驻车、上坡辅助、前后驻车雷达、全景影像、透明底盘、定速巡航、电动后备厢、无钥匙进入、一键启动、自动LED大灯、全景天窗、主驾驶座椅电动调节、第二排座椅靠背角度调节、后排座椅比例放倒、自动空调以及后排出风口；次低配以上车型增加了L2级别辅助驾驶功能，副驾驶座椅电动调节，前排座椅通风/加热等功能。

动力方面，宋PLUSDM-i冠军版搭载了由1.5L自吸发动机和电动机组成的插混系统，发动机最大功率110马力，峰值扭矩135N·m；电动机最大功率145kW，峰值扭矩325N·m，匹配的是E-CVT变速箱。

电池组容量方面有18.3kWh以及26.6kWh两种容量可选，对应的NEDC工况纯电动续航里程分别是110km以及150km，百公里加速时间分别是8.3秒以及8.5秒，对应的亏电综合油耗分别是5.3L/100km以及5.4L/100km。

结束语：

个人认为宋PLUSDM-i本次改款是比较成功的，虽然价格方面惊喜并不是很大，但全新的前脸和挡把造型确实带来了新鲜感，新增的150km续航版本也有着更强的实用性；而且FSD悬架的加入对于操控性和舒适性也能起到提升的作用。

作为国内销量最出色的插混SUV之一，宋PLUSDM-i其实已经在市场上证明了自身的实力，这次改款也有望进一步刺激到销量表现，稳固市场地位。

举报/反馈