现款途达不再悬挂日产标，归属一个新品牌，类似启辰

一直以来，日系越野粉丝在等待郑州日产引进海外已经中期改款得Xterra途达，但两年多了并没有任何音信，反倒是途达换装国内动力总成得消息不断，随着越来越多得测试车现身，这个说法逐渐变成现实。

现款途达，车身被郑州日产再开发，类似当年得奥丁做法。新车不再悬挂日产标，而是归属一个新品牌，可以说是合资自主品牌，类似启辰。这个车标图案，被车友戏称白菜，的确挺像的。不过笔者判断，这很可能是锐骐的新标识。自从锐骐7之后，加上帕拉索，郑州日产的合资自主品牌锐骐逐渐形成一定声势，有个新标识不奇怪。

这个悬挂新标的新车，尾部，看到Paladin字符，据悉将叫新帕拉丁。该车动力与帕拉索一样，采用航天三菱最新的4K31TD发动机，该机也装备于BJ60，变速器是ZF8AT，博格华纳电控分时四驱，后刹车已经更新为盘式制动。内饰与帕拉索一样，但中控大屏由横屏改为纵屏，并不协调。

现在还不知道是否有7座版，估计问题不大。真正的问题，不在于换装的2.0T缸内直喷发动机，8AT变速器，以及后碟刹、7座椅，而是途达粉丝实际上是日系越野粉丝，喜欢自吸发动机，可靠耐久底盘，真正希望的是原汁原味的引进改款。尽管现在日产是三菱的大股东，但换了三菱发动机、采埃孚变速器的途达，还是途达吗？

为什么日产不同步引进中期改款的Xterrain？实际是双积分的压力，中期改款的Xterra，仅是外形、内饰修饰，底盘动力未变，2.5自吸发动机油耗已经不能满足工信部目标油耗，只能产生负积分，另外Jacto7AT也比市面上ZF8AT少一个挡，成本还更高，引进进来竞争力并不足。这样计算下来，反而交给东风，做个姿态，如果成功，也能分的利润，毕竟合资企业占股比一半。既然合资自主品牌，价格应该比现款途达低，笔者估计能够低个两万元，四驱自动入门20万起。2.3T的柴油版会贵1万多。

那么新帕拉丁的竞品是谁？首当的是哈弗H9，向上就是BJ60，以及领地，其他的比如牧游侠、RX8都已经边缘化，不构成竞争。新帕拉丁的优势是底盘、动力、车身，只要做工品控保持途达的水准，还是具备竞争力的，弱势就是品牌，渠道，如果能全面进入东风日产渠道，利润返点给足，4S店积极销售，新帕拉丁还是有不错机会的。

那么途达给了锐骐，将来会换代吗？中期改款的肯定没有，Xterra的全新换代，雷诺日产联盟才签署新对等协议，规划的中型越野平台，将是日产与三菱共享，并且可能采用北美Fromtier造型，这个至少两年才能落地。

最后吐槽一下车名，锐骐还算有中国文化，帕拉丁原意圣殿骑士，帕拉索意思是宫殿，这些概念八竿子打不着，最多就是噌当年帕拉丁越野流量。就看白菜标到底叫什么吧，静等发布。