比亚迪突曝大消息：我不装了，我摊牌了，全球车企这次谁也别跑

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。

过去的五月份，我们共同见证了一个传奇诞生。

那就是比亚迪秦L，不仅做到了998的定价，还实现了综合续航2000+ 的“神话”。

比亚迪这一次上来就是“王炸”，直接炸的合资车企“痛哭流涕”。

因为曾经的合资车企，并不会在技术上进行多大的升级，也不会在供应链上突破自己。

他们多数都是通过互相抬价，来“压榨”车迷。

因此早些年哪怕是一辆普通的A级车，也都要十多万的价格，一些空间狭小收音机都算是“高配”的热门车型，都要10多万起，加上经销商时常采用“加价”大法，许多车迷可是苦不堪言。

如果说秦王扫六合，是秦朝的积奠，那么秦系列的出现就可以说把合资车扫了六遍。

而今，秦L更是以998的实力，撕开了B级车的高价低配的谎言。

如今，合资车是一降再降，曾经20多万只能买个普普通通的B级车，可如今10多万就可以选择带车道保持、车道偏离和车道居中功能的新能源汽车，而这些曾经25万以下车型是根本不会配置的。

可这样让老百姓收到实惠的降价风波，却让一众车企“慌了”，针对比亚迪这种降价的“卷”，许多车企都发表了不同的看法。

一些人认为，比亚迪这么“卷”很难保证利润，甚至认为这样做是“不地道”的行为。

“车企没有利润，对整个行业的影响都是深远的”。

面对网络中一众“讨伐”的车企高管，比亚迪这边也罕见回应。

在重庆汽车论坛上，比亚迪高管李云飞愤怒发声。

他说“电池涨价的时候，大家都跟着涨，可如今原材料大幅度下滑，车价还坚挺的话，对消费者来说就是不道德的”。

电池成本，占据车辆成本的三分之一，2014年刚刚开始，电池成本就下滑了一半以上，如今每瓦时可以做到3毛到4毛，100度电池的采购成本也只有3万多元，而这个数字曾经是8万。

由此可见，电池成本大幅度下滑，可车辆的价格还没有变，那么对消费者来说确实是不公平的。

基于从消费者角度出发，比亚迪实现了降价。也令网友们纷纷为比亚迪站台，并且为比亚迪点赞。因为是比亚迪让所有车友都跟着享受到了福利。

如今，车迷都看透了一点，那就是唯有比亚迪才是真心对待消费者，而不是一个劲的薅羊毛，因为许多网友也都纷纷留言支持比亚迪，希望比亚迪更好。

如今，998的比亚迪秦L彻底让合资车“懵了”，颠覆了燃油车的时代，也让所有人看到了中国汽车崛起的时机。

未来我相信，国产车的崛起一定是势不可挡的，世界会再次看到一个耀眼的东方大国，屹立里技术之巅！

最后，为比亚迪点赞，也为真正关心老百姓利益的企业点赞，也为中国汽车工业的崛起点赞，希望众多车企能够一起努力，共创一个美好而又富裕的明天！#比亚迪称竞争让消费者受益#