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虽然造车新势力品牌表面上风平浪静,实则暗流涌动。理想自成为新势力“一哥”之后,每周都公开新势力品牌销量,除了增加自身品牌的曝光度,也让消费者和吃瓜群众免于每个月初“苦等”销量排行榜。
当然了,理想这一行为不是针对问界汽车,毕竟余总此前高度赞赏过理想汽车在增程技术上的贡献。不过摘掉华为logo的问界汽车,在最近几周的销量榜上,着实很受伤。
数据显示,从4月17日至4月23日,问界品牌仅仅卖出去了1200台,位列榜单倒数第三。截止目前销量总共加起来也不过3000台左右,单月销量预计很难突破5000台。
从销量对比不难发现,离开华为品牌的光环,问界似乎又被打回了原形,最终会不会和塞力斯的命运一样,当下还不能断定。但不可否认的是,华为的品牌logo确实对于问界品牌的助力功不可没。
实际上,问界汽车销量的下滑早已出现征兆,余承东今年3月就在社交平台为M5和M7宣传,非常真诚的说到:”作为一个曾开过多个豪华品牌车的人,我想告诉大家,AITO问界M5、M7系列具备超高的品价比、性价比!“而这次站台的原因,是问界汽车1月份销量下滑至4475台,2月份下滑至3505台,2023年开局不利,余承东也急了!
如果说1月份销量下滑,我们可以为问界汽车找一些诸如整体大环境不景气、疫情过后消费者不敢消费这样的借口,那么到了2月份几乎所有新势力销量都回春了,问界依旧掉队,这其中的原因就不能简单归咎于大环境因素了。
问界汽车销量下滑,可以归结为三大点,首先是年初时候的价格乱战,特斯拉从1月份开始掀起价格战,成为新势力品牌销量下滑的重要转折点。尽管问界是第一个跟随降价的新势力品牌,但其主销车型问界M5降价后与特斯拉ModelY价格高度重叠,但问界的品牌号召力显然不如特斯拉,消费者在同等价位的情况下会优先考虑特斯拉。这就给了问界主销车型销量下滑埋下了伏笔!
再者问界品牌销量大幅依赖M5这款车,几乎占据了总销量三分之二,问界M7并没有达到预期销量,面对理想L7、L8和L9这样的全能型选手,没有太多的竞争力,处境一度很尴尬。
除了面临销量下滑之外,问界汽车还有最大的一个问题,褪去华为品牌的光环,今后的路该怎么走。
毫无疑问,问界汽车在过去的2022年,从3月份到12月份,短短10个月时间累计销量就能突破7.5万台,并且多次实现月销过万,很大一部分原因来自于华为。如今光环褪去,回归产品本身的时候,问界汽车急需在消费者最关心的产品层面需要下更大的功夫,尤其是接下来的新车M9,可以说是“挽救”问界品牌的关键之举。
归根结底,抛开品牌的光环,汽车最终还要回归到产品的层面上。当下的汽车市场,新势力已经走完了时间的红利期,而竞争对手也不再仅仅是以“蔚小理”为代表的新势力,还有像长城、吉利、长安、奇瑞这样的知名汽车品牌。所以,留给新势力、留给问界的时间真的已经不多了!
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快照生成时间:2023-05-06 07:45:12
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